Финансовый кризис не обошел стороной отечественный авторынок. В период с конца прошлого года объем продаж автомобилей из-за падения покупательской способности населения резко сократился. Падение объемов продаж наблюдается, как на первичном, так и на вторичном рынках.

 

Причем в первую очередь пострадали дилеры, которые специализируются на продаже новых автомобилей.

Например, по данным официального импортера автомобилей Mazda и Suzuki «Авто Интернешнал», в Украине за первые месяцы 2009 года автомобильный рынок Украины прыгнул на 5 лет назад.

 

Общий объем продаж новых автомобилей сократился почти в пять раз по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.

 

Так, по результатам января-мая 2009 года продано всего немного больше 71 тыс. автомобилей, а за такой же период 2008 года продано более 263 тыс. автомобилей.

 

 

Вторичный рынок пострадал меньше - количество сделок, здесь сократилось примерно на треть.

 

 

Опросив около десятка предпринимателей реализующих  авто с пробегом в разных регионах Украины выяснилось, что сегодня наибольшая покупательская активность наблюдается в сегменте автомобилей ценой до $10 тыс. Это почти на $5 тыс. меньше показателей прошлого года.

 

Потенциальные покупатели новых авто за последние полугодие массово «переметнулись» на вторичный рынок.

 

У кого есть свободные $10 тыс., тот сегодня на вторичном рынке может купить себе не большой, но достаточно комфортный автомобиль. Имеется в виду кондиционер, стелоподьемники, гидроуселитель. Такие автомобили, сегодня можно легко найти с небольшим пробегом и в хорошем техническом состоянии уверяют операторы рынка.

 

По словам Александра Яремчука, дилера по продаже автомобилей с пробегом, на вторичном рынке сегодня наиболее покупаемые бюджетные машинки (стоимостью до $10 тыс.). Примерно вдвое меньше спрос автомобили бизнес класса (стоимостью $15 -20 тыс.).

 

Причем, хорошо продаются сравнительно «свежие» машины (выпуска после 2005 г.) по цене до $10 тыс. с небольшим пробегом

 

Если мы говорим об иномарках, то рынок еще «живой» в ценовом сегменте от $3 до $15 тысяч. Автомобилей, которые были бы дешевле $2 тыс. на авторынке просто нет.

 

Впрочем, как нет и автомобилей премиум класса (которые стоят от $50 тысяч), по словам специалистов, на вторичном рынке не пользуются спросом. Они и в салоне идут с существенными скидками и на очень привлекательных условиях, поэтом подержанные мало кого интересуют.

 

Что касается машин представленных на вторичном в ценовом сегменте от $20 до $30 тыс., то их также предпочитают покупать на первичном рынке, однако, во время кризиса и в салонах сейчас автомобили не очень-то берут.

 

Причины общеизвестны - банки либо не дают кредитов вовсе, либо предлагают жесткие условия кредитования, а за наличные такой автомобиль купить не так и просто.

 

Самые ходовые авто на сегодняшний день – это Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti.

 

Они сравнительно не дорого стоят, но, тем не менее, достаточно надежные и не плохо укомплектованы. Кроме того, эти машины не дорогие в обслуживании, можно сказать, что в этом случае – это оптимальное сочетание цены и качества.

 

В категории «старичков» (выпуска до 2003 г.) покупатель часто отдает предпочтение проверенным брендам. К ним относятся BMW, Audi, Mercedes.

О таких машинах автоторговцы говорят, что они «находятся вне времени». В хорошем состоянии, такой автомобиль всегда можно быстро продать, независимо от возраста.

 

В начале кризиса спрос был не большим, поэтому можно было купить очень хороший автомобиль за небольшую цену, впрочем, и сейчас цены на вторичном рынке за последние 7-8 месяцев практически не выросли. Но если до кризиса покупали «все, что движется», то сегодня люди гораздо разборчивее.

 

 

Что заставляет покупателей променять концептуальные автосалоны, на сутолоку рынка?

Чтобы ответить на этот вопрос корреспондент «Багнета» провел блиц-опрос среди покупателей, которые только что приобрели подержанный автомобиль  на столичном авторынке.

 

Кстати в очереди на оформление сделки, в качестве покупателей, в более половины случаев оказались сравнительно молодые женщины.

Например, Елизавета, работающая экономистом в одном из столичных банков, утверждает, что именно с наступлением кризиса смогла пересесть с маршруток за руль личного автомобиля.

 

«Последние два года я не переставала мечтать о личном автомобиле, но на покупку машины не было денег. Тогда я начала копить средства.

Год назад у меня уже было около $8 тыс., однако за эту суму я не могла позволить себе тот автомобиль, который хотела. Горизонт для меня открылся после Нового года, когда на автомобили кардинально упали цены. В итоге за имеющуюся у меня сумму я приобрела на авторынке Nissan Micra, которому всего три года», - говорит Елизавета.

 

Частный предприниматель Николай месяц назад сделал, по его мнению, очень выгодную сделку, купив BMW которой восемь лет.

«Купить именно эту модель машины я загорелся еще до начала кризиса, но не мог найти подходящее предложение, как выяснилось, машины этой модели в хорошем состоянии не так уж часто попадаются рынке.

 

В прошлом году мне предлагали BMW 540 в 39 кузове серого цвета и запросил за нее $34 тыс. Я уже было согласился, но в то время начали ходить слухи, что якобы должен быть обвал цен.

Подождав еще пять месяцев, я взял эту машину на $10 тыс. дешевле и очень доволен. Цена не большая и автомобиль, как по мне, лучше тех, что сейчас делают», - говорит Николай.

 

Кстати, среди покупателей автомобилей с пробегом, есть немало людей, которые считают, что раньше автомобили были надежнее и, что сейчас такие уже не выпускают. Поэтому готовы платить за автомобиль, которому десять, а то и двадцать лет неплохие деньги.

 

 

По словам Александра Яремчука, бюджетные авто теряют в цене меньше.

 

Они изначально недорого стоят и с годами становятся лишь немного дешевле. Стремительнее всего теряют в цене представительские седаны.

 

Если новый седан стоит $80 тыс., то через год эксплуатации за него вряд ли дадут $60 тыс. Дело в том, что тех, кто покупает большое представительское авто, хотят подчеркнуть свой высокий социальный статус.

 

Такие люди покупают новую модель автомобиля, как только она появляется на рынке. А поскольку старый нужно куда-то девать, его, как правило, продают. Причем готовы при этом легко «скинуть» с цены продаваемого автомобиля кругленькую сумму.

 

Кстати подобная ситуация наблюдается и на европейских рынках. По данным компании Schwacke, которая уже много десятилетий занимается оценкой подержанных авто и служит своего рода барометром вторичного рынка в странах Евросоюза, в разных классах автомобилей удешевление происходит с разной скоростью.

 

К примеру, пот данным компании, субкомпактные городские авто оказались в наименьшей степени затронуты падением цен. Средний класс пострадал значительно сильнее. Хуже других пришлось владельцам мини-вэнов.

 

 

 

Снижение цен вызвано снижением потребительского спроса, который в свою очередь спровоцировал экономический кризис.

Желая продать автомобили, дилеры сегодня предоставляют хорошие скидки. До конца лета цены на автомобили точно не повысятся, уверяют автоторговцы.