Украинские автомобильные импортеры готовятся к новому «подарку» от новой власти. Как заявил «Багнету» генеральный директор Украинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко, Верховная Рада, скорей всего,  в ближайшее время примет законопроект об увеличении акцизного сбора на импортные автомобили объемом двигателя свыше 3 л. Конечно, подобных законопроектов пылится в высшем законодательном органе страны немало. Однако, по мнению эксперта, «на 99,9% этот проект все-таки примет форму закона».

«Произойдет это не позднее 1 мая, этот законопроект будет приниматься в пакете с другими документами, и вероятность его принятия является очень высокой. Ведь страна будет наконец-то принимать новый госбюджет на 2010 год, для расходной части главного финансового документа нужны деньги. Вот их и возьмут в очередной раз у автоимпортеров», - подчеркивает Олег Назаренко.

Нужно отметить, что в знак протеста Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров даже приняла решение не проводить знаменитый автосалон Kyiv Automotive Show 2010.

Напомним, что «Багнет» уже поднимал совсем недавно тему того, что новое правительство обязательно найдет какие-либо методы финансового «нажима» на автоимпортеров.

Дилеры, завозящие импортные авто,  только-только успокоились, когда закончились сроки действия импортной 13%-й пошлины в сентябре 2009 года. Но, как видно, их ожидает еще одно новое испытание и потеря рынка и прибылей. Совсем недавно вице-президент корпорации «УкрАВТО» Олег Папашев заявлял, что отечественные производители предлагают продлить действие временной 13%-ой надбавки на авто еще на шесть месяцев. Похоже, что новый Кабмин решил не применять старых методов Виктора Ющенко и Юлии Тимошенко, а придумать свои. К тому же, в ответе на вопрос, является ли в этот раз лоббистом принятия законопроекта по увеличению акцизного сбора на импортные авто компания «УкраАВТО»,  Олег Назаренко ответил уклончиво. Мол, точного лоббиста я назвать не могу. «Скажу только, что инициатором подобного выступил весь ныне действующий Кабмин. Деньги-то в пустую казну нужны», - отметил эксперт.

Как скажется на ценах на импортные авто принятие такого законопроекта?

Яркий пример таков: берем авто с объемом двигателя 6 литров, после принятия законопроекта стоимость акцизного сбора для него будет составлять 24 тыс. евро. Как отмечают специалисты, при уплате НДС потребителю придется выложить всего до 30 тыс. евро + стоимость самого авто.

Какую же долю рынка составляют сегодня автомобили, импортируемые в Украину с объемом движка 3 л и выше? По данным Украинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров, это число может и не составлять 1%,  и это весьма дорогие автомобили, которые покупают очень богатые люди. Как видно, цифра довольно маленькая. И особой, как говорят, погоды она на рынке автомобилей Украины делать не должна. Самое интересное, что с этим полностью соглашается и Олег Назаренко. Эксперт отмечает, что он понимает стремление нынешней власти к справедливости и то, что она хочет брать как можно больше денег у супербогатых людей. «Однако почему те же народные депутаты, «насытившись» супердорогими авто, предлагают теперь взимать огромный акциз с других, кто еще не приобрел себе такую машину? Пусть государство введет налог с дорогих авто и люди будут платить его не единоразово, а ежегодно, как это и происходит во всех цивилизованных странах», - отмечает Олег Назаренко.

То, что принятие нового законопроекта (если оно состоится к 1 мая) не так уже и сильно заденет некоторые компании-импортеры, говорит и комментарий «Багнету» маркетинг-менеджера компании «Субару Украина» Олега Давыденко. «В случае принятия такого законопроекта мы просто перестанем завозить авто с объемом 3 л и выше. Хотя я отмечу, что таких авто мы импортировали до 10% от их общего количества. Конечно, мы пересмотрим свою маркетинговую стратегию и особой потери прибыли компании, я думаю, не будет» - отмечает эксперт. Хотя он же подчеркивает, что для таких компаний-дилеров, как «Тойота Украина» и многих других, подобное повышение акцизов, по его мнению,  сильно повлияет на объемы продаж и доходность.

Однако Олег Давыденко, как ни странно, видит и позитив от этого решения властей: пострадает рынок тяжелых внедорожников, которые представляют собой авто с объемом двигателя выше 3 л, тем не менее, выиграет экология.  Таким образом, однозначно можно сказать одно: простым украинцам со средними доходами такое новшество правительства и Верховной Рады не сулит ничего плохого. Ведь, денег у них на покупку супердорогих авто и так нет. Ну, а супербогатые пусть плачут и платят.

Олег Громов