В конце минувшей недели Верховная Рада приняла закон, предусматривающий механизм строительства дорог в концессию: возмещение инвестиций путем внедрения платы за пользование трассами.

Участники рынка ожидают, что документ позволит привлечь в украинские проекты иностранные компании, отказывавшиеся участвовать в строительстве магистралей из-за отсутствия гарантий компенсации со стороны государства, сообщила газета «Коммерсантъ-Украина». 

Новый закон «О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог» предусматривает, что максимальный и минимальный размеры платы за пользование концессионными магистралями определяет Кабинет министров.

Обязательным условием для инвестора является строительство или реконструкция объекта концессионного соглашения. В законе также сохранена норма о необходимости наличия бесплатной дороги – альтернативы платной трассе.

При этом государство гарантирует инвестору определенную интенсивность движения по новой магистрали или компенсацию убытков в случае несоответствия трассы должному уровню.

Механизм концессии позволит построить новые автотрассы в Украине, при том, что большинство существующих магистралей (общей протяженностью 170 тыс. км) строились в 50-70-е годы прошлого века: тогда предполагались меньшие объемы грузопотоков.

Специалисты отмечают, что в случае подписания закона президентом станет возможной реализация проекта кольцевой дороги вокруг Киева, по которой транзитные грузопотоки будут направляться из Западной Европы в Азию, а также магистрали Львов–Краковец – самой короткой дороги из Западной Европы в Киев.

Кроме того, может начаться строительство автомобильного тоннеля под Днепром, который соединит киевскую площадь Победы и район станции метро «Левобережная» (сейчас об этом ведутся переговоры с ЕБРР).

Напомним, в августе министр транспорта и связи Иосиф Винский заявил, что в ближайшей перспективе можно говорить о передаче в концессию только трех трасс общегосударственного значения – Харьков–Щербаковка, Одесса–Рени и кольцевой дороги вокруг Киева.