Завтра, 14 октября, в столице откроют реконструированную линию скоростного трамвая. Ежедневно специалисты осуществляют проверку железнодорожной магистрали, чтобы успеть завершить работы к установленному сроку. За несколько дней до запуска, заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко провел очередную проверку реконструкции линии скоростного трамвая, пишет газета «Крещатик».

В рамках однодневного рабочего объезда Анатолий Голубченко обратил внимание на остановки, подземные пешеходные переходы, которые начали украшать художественной росписью - граффити. По его словам, до открытия скоростной линии после реконструкции художественной росписью, разрисуют как минимум 2 пешеходных перехода - на остановках «Полевой» и «Героев Севастополя».

«Это экспериментальный проект. Если такая идея понравится киевлянам, таких «живописных» пешеходных переходов в Киеве может стать больше», - отметил заместитель председателя КГГА.

Инспектируя линию, Анатолий Голубченко также отметил, что после реконструкции скоростной трамвай будет абсолютно безопасным видом общественного транспорта, ведь маршрут прошел уже десятки плановых испытаний. «Я лично проехал весь маршрут. Трамвай курсирует мягко, бесшумно и уверенно. Вместе с тем, обкатка путей и до сих пор продолжается. Согласно требованиям, до начала эксплуатации необходимо, чтобы путями проехало 20 тысяч тонн веса - трамваев, технического транспорта и так далее», - добавил Анатолий Голубченко.

Однако, как сообщал «Багнет» ранее, по мнению некоторых экспертов, скоростной трамвай не такой уж и безопасный, как утверждают столичные чиновники. Журналисты провели расследование, в результате которого выяснилось – на линии укладывались не пригодные к эксплуатации рельсы последней категории, используемые для перевозки товарных вагонов на промышленных предприятиях со скоростью не более 15 км/час.

Кроме того, крепления, которые должны удерживать рельсы на скоростной линии, специалисты назвали фальсификатом. Их гарантийный срок составляет всего 2 года, а следовательно, крепления стали непригодными к использованию еще до запуска трамвая, ведь реконструкция длилась более 2 лет.