В условиях стабильного роста цен на автомобильное топливо, перед автомобилистом то и дело возникает делема: Какой автомобиль выбрать? С дизельным мотором? Бензиновым силовым агрегатом? Или Бензиновый вариант оборудованный ГБО?

Особенности эксплуатации автомобилей с гибридной силовой установкой и электромобилей в этой публикации не рассматривается по причине их малочисленности на отечественном рынке.

С дизельным автомобилем все просто. Изначально, как правило «дизель» стоит дороже. Поэтому новую машину с таким мотором приобретают те, кто рассчитывает на интенсивную эксплуатацию авто с большими пробегами. Это связано с тем, что, если говорить о расходе топлива, «дизель» примерно на 10%-15%; экономичнее «бензина». Плюс дизельное топливо, обычно дешевле популярных марок бензина. В итоге, при интенсивной эксплуатации за счет экономичности и меньшей стоимости солярки, разница в цене между бензиновой и более дорогой дизельной версиями авто рано или поздно окупается и владелец «дизеля» начинает экономить.

Примерно по такой же схеме рассчитывается целесообразность приобретения нового автомобиля с газобаллонным оборудованием (ГБО) либо установка соответствующего оборудования на автомобиль который уже эксплуатируется.

Правда в случае с ГБО есть и свои нюансы. Дело в том, что стоимость газобаллонного оборудования не одинакова и зависит от конструктивных составляющих, которые подбираются в зависимости от конструктивных особенностей силовой установки.

Например, на карбюраторные модели и модели с моноинжекторной системой впрыска топлива можно устанавливать сравнительно недорогое ГБО второго поколения, стоимость которого (с установкой) на сегодняшний день составляет около $400.

Здесь стоит отметить, что ГБО второго поколения сегодня устанавливают, лишь на подержанные авто, либо на новые Lanos.

На современные автомобили с полным инжектором (когда форсунка впрыска топлива предусмотрена на каждый цилиндр) устанавливается лишь современные ГБО четвертого либо пятого поколений. Стоимость, которого на сегодняшний день составляет порядка $700-$800 .

Элементарный расчет

Экономическую целесообразность оборудования автомобиля с такой установкой подсчитать несложно:

Например, если расход топлива автомобиля составляет 10 л/100 км, а годовой пробег 20 тыс.км, то при стоимости бензина 7.50 грн./л. годовые затраты на топливо составят 15ыс грн.

В случае если это же автомобиль оборудовать ГБО, то при таком же годовом пробеге и стоимости 1л/газа 3,6 грн. Расход на топливо, с учетом того, что потребление газа несколько выше, примерно 11л/100км, то годовая стоимость топлива составит почти 8 тыс. грн

К этой сумме следует приплюсовать стоимость установки ГБО, примерно 6500 грн.

Таким образом, первый год эксплуатации автомобиля с ГБО обойдется примерно в 14500 грн.

Вывод - реальная экономия от установки ГБО и использования газа в качестве топлива начнется примерно через год эксплуатации.

Естественно, такой расчет приблизительный и актуален лишь на данный момент, поскольку разница в цене на газ и бензин величина переменная.

Элементарные подсчеты показывают, что реальная экономия при переходе с бензина на газ оправдана лишь, если срок эксплуатации авто составляет свыше одного года. Экономическая выгода возрастает при большем годовом пробеге и большом расходе топлива конкретного автомобиля.
Кроме того, начиная с июля текущего года, украинские владельцы автомобилей оборудованных ГБО могут, сэкономит на транспортном сборе.

Дело в том, что летом текущего года, Верховной радой был принят законопроект №3030-1, в котором говорится о том, что при расчете ставки налога с собственников транспортных средств, оснащенных оборудованием, позволяющим использовать в качестве топлива моторный газ и альтернативные виды топлива, применяется коэффициент 0,5.

В публикации приводится лишь экономический расчет целесообразности перевода авто на пропан-бутан в качестве топлива, без учета таких особенностей эксплуатации автомобиля с ГБО, как уменьшение объема багажника, необходимости регистрации ГБО в ГАИ или запретом на курение в таком автомобиле.