На других линиях столичного метро ситуация лучше, однако ненамного - поезда ходят в полтора раза реже, отмечает газета «Сегодня».

В метрополитене объясняют такие нововведения экономией средств.

«Метрополитен вынужден планировать свою работу, направленную на определенную экономию», - заявила глава пресс-службы Киевского метрополитена Надежда Шумак. Кроме того, освещение станций из-за долгов за электричество работает вполсилы.

Аналогичная ситуация сложилась и с наземным транспортом. Ждать троллейбус или автобус сейчас надо очень долго, ходят они на многих маршрутах раз в полчаса и всегда забиты.

По словам замгендиректора Киевпастранса Сергея Литвинова, предприятие пересмотрит список льготников, сократит расходы на капстроительство, ремонты и обновление подвижного состава.

«Кардинальных изменений мы пока не предпринимали. Конечно, экономический кризис больно ударил и по нашей сфере, однако мы ищем выход», - заявил Литвинов.

Пока предприятие закрыло12 автобусных и 8 троллейбусных маршрутов, которые являются нерентабельными. Решать же проблемы будут с помощью маршруток. Предприятие закупило в лизинг около 450 автобусов марки Богдан, и будет выпускать их на линии в качестве дублеров.

Напомним, ранее начальник Киевского метрополитена Петр Мирошников заявил, что, невзирая на сложные экономические условия, безопасность и качество перевозки пассажиров в столичной подземке останутся на самом высоком уровне.