Олег Юрьевич, кроме того, что вы занимаете должность генерального директора ВААИД, вы являетесь первым замом Юлии Тимошенко в Совете автомобилистов и автоперевозчиков. Кто был инициатором создания Совета?

5-6 февраля по инициативе 56-ти автоклубов Украины, сразу в 84-х городах Украины прошли акции протеста против повышения транспортного сбора.

Тогда, в Киеве, как вы помните, автомобилисты заблокировали проезжую часть возле Верховной Рады и на Крещатике.

На второй день акции состоялась встреча с представителями протестующих.

И на этой встрече Юлия Владимировна сказала, что она по большому счету поддерживает протестующих, понимает, что это законное право защищать свои права.

Тогда, для конструктивного рассмотрения требований протестующих автомобилистов, нами было предложено создать совет автомобилистов при Кабинете Министров Украины.

Юлия Владимировна. согласилась стать председателем совета, а сопредседателем с нашей стороны стал Виталий Павлов.

Это была наша инициатива, и она была поддержана премьер-министром.

Назовите, пожалуйста, основные результаты совместной работы Совета и Кабмина?

Главное требование автомобилистов было уменьшение ставок транспортного сбора.

В итоге, ровно через месяц 5 марта ВР приняла закон предусматривающий уменьшение ставок. Кстати ничего подобного ранее не было.

Впервые в истории Украины, в результате протеста, ВР вернула прежние ставки. После подписания президентом начали действовать ставки, которые были до 27 декабря (до принятия о повышении ВР).

Это главная победа! Также были отменены обязательные ранее временные талоны, для тех автомобилистов которые управляют авто по доверенности. Кроме того мы добились того, что в Украине перестали орудовать коммунальные эвакуаторы.

Ведь дело вообще дошло до абсурда. Эти частные конторки, которые я называю «коммунальные предприятия», превратились в маленькую мафию.

Сегодня на законном основании работают только милицейские эвакуаторы, в случае если автомобиль в результате аварии заблокировал дорогу. Никаких эвакуаций за нарушение правил парковки.

Это все отменено. Кроме того, в Минюсте отменено распоряжение по эвакуаторам не только киевской администрации, но и подобные распоряжения по всей Украине.

Еще одним результатом работы совета автомобилистов стал приказ МВД, который регламентирует работу сотрудников ГАИ со спецоборудованием.

В частности имеется в виду работа с «Визирями». Отныне сотрудники ГАИ, имеют право фиксировать нарушения с помощью «Визиря» только на служебном автомобиле, и с соответствующим предписанием.

Также в результате активной работы Совета бы пересмотрена ситуация по скоростному режиму. Да, мы согласились с ГАИ, что 60 км/ч по городу это достаточно, а вне города мы договорились об увеличении скорости.

Результатом нашей работы стала отмена ежегодного техосмотра для легковушек корпоративных автопарков.

Теперь легковые автомобили, зарегистрированные на юридическое лицо, будут проходить тех. осмотр, как и частный легковой автотранспорт – одни раз в два года.

-Как проходила работа по уже принятым решениям? С какими трудностями вы сталкивались?

Пока с серьезными противодействием мы не сталкивались. Но я думаю, еще столкнемся. Мы пока решаем такие вопросы, которые выглядят явной несуразицей.

Понятно, что мы столкнемся с сопротивлением страховых компаний, когда будем инициировать изменение в действующем законодательстве касающееся, тех водителей которые, например, поцарапали машину заезжая в собственный гараж.

Чтобы получить страховку такому водителю нужно предоставить в страховую компанию справку с ГАИ. Работники Госавтоинспекции справку выдадут, ног при этом запросто могут лишить пострадавшего водительских прав.

Вот и получается, что человеку приходится выбирать между страховкой и водительским удостоверением.

Естественно в таких случаях, водителю выгодней, отказаться от страховки, но остаться с правами. Что естественно выгодно страховым компаниям.

-Страховые компании Украины достаточно сильные лоббисты, как вы можете им противопоставить?

У меня лично уже есть положительный опыт в таких вопросах.

Например, 31 марта 2005 года, когда в ВР уже было принято решение о повышении пошлины на автомобили до 35%, мы поборолись и снизили эту норму с 35%. до 15%.

Одно дело лоббировать в ВР разрешение на рекламу алкоголя, и другое дело, когда народным избранникам задается вопрос - почему страховщики должны наживаться на людях?

Ведь, при голосовании всегда можно посмотреть, как проголосовала каждая фракция. А затем обнародовать результаты такого голосования.

Например, при голосовании по уменьшению транспортного сбора Рада выдала 410 голосов за отмену повышенных ставок транспортного сбора.

Даже депутат Терехин, который был инициатором повышения транспортного сбора, проголосовал «за».Потому что побоялся.

Как заявил в своем выступлении представитель регионов: «…я сегодня из-за протестующих, пешком пришел на заседание. От гостиницы «Космос» от Леси Украинки все машинами забито. Вы поймите, что люди нас просто растерзают, если мы сейчас не будем учитывать интересы автомобилистов».

 -Вы хотите сказать что сегодня в Украине сложилась уникальная ситуация когда общественная организация с успехом противостоит мощным коммерческим структурам?

Да, так и есть. Особенно перед выборами.

Есть такие моменты, когда депутат становится перед выбором - как голосовать?

И, в этой ситуации, если нет противодействия ни с какой стороны, он может голосовать не всегда в пользу интересов большинства населения.

При этом, аргументируя свои действия, тем, что не было никаких возражений со стороны общества.

Чтобы исключить подобные моменты в будущем, мы создаем «Украинский совет автомобилистов».

Это будет всеукраинская общественная организация, которая объединит всех автомобилистов Украины. Которых сегодня насчитывается около 8 млн. автомобилистов.

Таким образом, это будет одна из наиболее массовых общественных организаций в стране. Это реальная сила.

-18 марта 2009 Кабинет Министров Украины принял постановление, которым отменил действие 13% надбавки к пошлине на импорт товаров, кроме холодильников и автомобилей. Как вы считаете, чем продиктовано решение сохранить 13% пошлину на автомобили?

В данном случае ситуация до конца не понятная, потому что официально это решение нигде не опубликовано.

В такой ситуации, действия таможни регламентированы исключительно на основании каких - то внутренних министерских документов.

-Что помешало ВААИД, убедить правительство отменить дополнительную надбавку к пошлинам на автомобили, ведь вы являетесь членом совета по вопросам внешнеэкономической деятельности при Кабмине?

Здесь идет естественное противостояние автопроизводителей и автоимпортеров.

За каждым пунктом подобных решений Парламента стоят свои депутаты. И в этой ситуации, нетрудно догадаться, чье лобби сильнее.

Практически во всех крупных фракциях ВР есть депутаты, которые являются почетными президентами компаний автопроизводителей.

Естественно они активно отстаивают собственные интересы.

-Существует ли, на сегодняшний день у вас, долгосрочный план работы с масс-медиа?

Нет, такого плана у нас нет.

Долгосрочный план предполагает наличие определенной финансовой подготовки.

У нас пока такой возможности нет. Ресурс компании, которые входят в ВААИД пока не позволяет этого сделать.

Мы не покупаем депутатов, не занимаемся лоббированием