При этом он спрогнозировал, что в 2007 г. убытки «Киевского метрополитена» от перевозок пассажиров составят приблизительно 200-220 млн. грн. «Киевская администрация решила дотировать, то есть, покрыть наши убытки за счет бюджета. Поэтому говорить о повышении тарифов нет никакого смысла. Мы такой вопрос не ставим», — рассказал Петр Мирошников.

Однако еще в июне начальник «Киевского метрополитена» заявлял, что для нормальной работы предприятия необходимо дотировать во втором полугодии 230-250 млн. гривен.

Месяцем позже мэр Киева Леонид Черновецкий заверил, что проезд в столичном метро не подорожает.

Вместе с тем Петр Мирошников также сообщил сегодня, что до 2012 г. в Киеве планируется построить 20 новых станций метрополитена. Кроме того, предприятие намерено построить 2 новых депо и продлить пути метрополитена примерно на 20 километров. В целом, по его словам, на эти цели потребуется около 15 млрд гривен.

В частности, до 2012 г. планируется вести в эксплуатацию новую четвертую ветку метрополитена, «Подольско-Выгуровскую», которая пройдет от улицы Глыбочицкой до Троещины. Предполагается, что общая протяженность данной линии метро составит 16 км, она будет насчитывать 12 станций, одна из которых — глубокого залегания (более 30 м), еще одна — неглубокая, а остальные станции будут наземными. Кроме того, на Троещине планируется построить депо. Как рассказал Петр Мирошников, на это потребуется от 5,3 до 5,7 млрд гривен.

По его словам, сейчас уже ведется строительство 4 станций от станции метро «Лыбидская» в сторону выставочного комплекса общей стоимостью в 2,1 млрд гривен. Кроме того, «Киевский метрополитен» намерен открыть второй выход на станции метро «Вокзальная», строительство которого составит 344 млн грн, а также станцию «Львовская брама», стоимость строительства которой вместе с проектированием Мирошников оценил в 240 млн гривен.

Для сравнения, в перерасчете на отечественные деньги, поездка в московском метрополитене стоит 3,54 грн, в Санкт-Петербурге — 2,74 грн, в Минске — 1,31 грн.