В Украине, как известно,  вводятся новые пошлины на авто иностранного производства, что приведет к подорожанию, собственно железных коней. Сами же чиновники полагают, что таким образом можно будет стимулировать развитие отечественного автопрома, а также мотивировать иностранных производителей инвестировать в украинское автопроизводство и собирать авто в Украине. О том, насколько это возможно, корреспонденту «Багнета» сообщил Душан Кулка, старший советник по вопросам конкурентоспособности и инвестиций USAID. 

- Господин Кулка, скажите, помогут ли новые высокие пошлины на ввоз авто украинскому автопрому?

- Этот вопрос надо рассматривать в двух перспективах. В краткосрочной перспективе в таких случаях автопроизводители сосредотачивают все производство на нескольких мощностях. Это помогает структурировать рынок. Но в долгосрочной перспективе это приводит к падению автоиндустрии и закрытию рынка.

- Как в Узбекистане?

- Я не очень хорошо знаком с ситуацией в Узбекистане. Но в целом речь идет о чем-то подобном. «Нексия» навсегда!

- Олег Папашев на мой вопрос о Chery ответил, что остальные игроки рынка просто отказались работать в Украине. Действительно ли все так плохо, и никто не хочет собирать свои авто тут?

- Вопрос в том, сколько производителей хотят работать тут. Это не только вопрос качества, производственных мощностей, бла-бла-бла. Это вопрос общей стратегии государства в этом направлении. Toyota, Hyuindai, VW, Renault и Nissan сосредотачивают свою сборку в России. И этот курс они держат уже не один год. И они находят путь не производить свои авто тут, в Украине, а ввозить авто, собранные в России, сюда. Будем откровенны - им легче и безопаснее производить авто в России, чем на своих «родных» заводах.  Однако, справедливости ради надо сказать, что у каждой страны в этом вопросе есть свой, уникальный опыт.

- А если в результате введения пошлин рынок Украины все же станет «закрытым» или труднодоступным для иностранных компаний?

- Если рынок Украины все же окажется закрыт для иномарок, это сыграет не в пользу Украины. Любое закрытие рынка в долгосрочной перспективе подразумевает, что вместо автомобилей потребитель в конечном итоге будет получать дорогой металлолом.

- Можно ли модернизировать нынешние мощности украинского автопрома, или же необходимо создание новых производственных линий?

- Я уверен, что это не проблема. Опыт показывает, что любые мощности можно модернизировать.

- А пробовали ли Вы сами ездить на украинских авто?

- (улыбается) Нет, не водил я еще украинские машины...

Беседовал Сергей Костеж