После недавнего подорожания бензина на столичных автозаправочных станциях (АЗС) большинство автолюбителей начали пересматривать свое отношение к качеству топлива. Некоторые водители даже отказались заправляться на тех или АЗС из-за высоких цен и низкого качества бензина либо дизеля. И они правы – если и платить за топливо по сегодняшним ценам, то качество его должно быть соответствующим. Бензин не должен быть откровенной «бодягой», которую порой разливают на некоторых заправках в Украине.

В этой ситуации и госорганы пытаются положительно повлиять на ситуацию. Топливо быстро дорожало и «госконтролеры», правда с некоторым запаздыванием, задействовали ряд имеющихся у них рычагов административного регулирования. В частности, инициировали проверки розничных сетей АЗС на предмет экономического обоснования роста цен на заправках и на предмет качества топлива. «Багнет» уже писал, что Антимонопольный комитет Украины расследует сейчас деятельность ряда операторов рынка и вскоре огласит свой вердикт. Недавно стали известны и первые результаты проверки качества топлива на украинских АЗС, которые проводил Государственный комитет Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики. Так, например, по результатам проверок бензина на АЗС в Запорожском регионе было обнаружено, что 20% проверенного топлива не соответствовало стандартам.

Однако, как оказалось, за качество топлива борется не только государство. Некоторые операторы рынка в борьбе за клиента и сами проявляют активность по обеспечению высокого качестве бензина на своих АЗС.

В частности, на протяжении февраля месяца один из самых крупных операторов рынка – компания «ТНК-ВР Коммерс» инициировала проверку своих АЗК посредством специальных передвижных лабораторий ООО «Инспекторат Украина». Заметим,  «Инспекторат Украина» входит в группу компаний Inspectorate, которая является одной из ведущих независимых сюрвейерских компаний и располагает всемирной сетью офисов и лабораторий. «Инспекторат» является членом Международной федерации независимых инспекционных агентств (IFIA) и Торгово-промышленной палаты Украины, член FOSFA и GAFTA. В 2007 году компания прошла сертификацию по ISO 9001:2000 в компании TUV NORD, а 2010 году прошла повторную сертификацию по ISO 9001:2008.

Одну такую лабораторию «Багнет» и посетил, чтобы посмотреть, как реально проходит проверка качества топлива и каковы будут количественные результаты его лабораторного анализа. Для этого из перечня АЗК, на которых в соответствии со своим графиком работают такие лаборатории, мы выбрали столичную заправку №27 компании ТНК, что по ул. Гетьмана, 27-Д.

Так выглядит заправка, на которой мы тестировали качество топлива

Приехав на место, журналисты «Багнета» прошли обязательный инструктаж по технике безопасности. После чего нас дружелюбно встретил представитель мобильной лаборатории Сергей Литовченко. После ввода в курс дела корреспонденту предложили самому взять пробу бензина любой марки на этой заправке, как это делают обычные автолюбители во время работы лаборатории. Мы согласились и предложили проанализировать качество бензина А-95 на соответствие государственному стандарту ДСТУ 4063-2001 (бензин автомобильный А-95).

Перед допуском на объект старший смены Александр провел обязательный инструктаж по технике безопасности

Пробы берутся таким образом. После того, как водитель заправил свое авто, к нему подходит работник станции и предлагает взять пробу бензина или дизельного топлива на анализ. Проба берется из той установки, где только что заправился автолюбитель. Топливо наливается из пистолета в бутылку емкостью 1 л. Потом взятая проба относится непосредственно в мобильную лабораторию. Проверка качества топлива осуществляется за счет автозаправочного комплекса (АЗК).

Так выглядит мобильная лаборатория

В лаборатории все уже наготове: специальное оборудование, тестеры, аппараты и компьютер. Как сообщил нам Сергей Литовченко, анализ топлива длится ориентировочно 15-20 минут. Сама процедура до банальности проста – представитель инспектората просто подставляет бутылку с бензином под аппарат, опускает в горлышко специальный небольшой шланг, прикрепленный к тестеру, и начинает проверку. Многофункциональный прибор фиксирует результаты проверки бензина по 20 показателям на предмет соответствия их требованиям ГОСТа. Два показателя фиксируются на глаз – цвет и наличие механических примесей и воды в топливе. Как правило, анализ образца топлива происходит 2-3 раза, после чего берутся усредненные показатели и вносятся в журнал, а также в компьютер.

Когда все данные внесены в компьютер, представитель инспектората их распечатывает на специальном бланке в двух экземплярах, ставит печать и отдает автолюбителям (в нашем случае – журналисту), многие из которых ранее и не подозревали, какие именно показатели качества бензина отнормированы ГОСТами (например, евробензин проверяется на соответствие ГОСТ 4839:2007, а дизельное топливо – ДСТУ 4840:2007).

Взятая нами на анализ проба тестируется на специальном оборудовании

По завершении всех контрольных процедур нам тоже был выдан протокол с результатами анализа только что взятой пробы бензина. Как оказалось, все основные показатели качества бензина соответствовали ГОСТу. Стоит отметить, что автолюбители могут попросить взять на проверку не только бензин А-95, но и любое другое топливо, которое продается на заправке. Кстати, оборудование, на котором проверяется топливо, импортное, и это несколько повышает доверие к результатам проверки.

Показатели с приборов тщательно переносятся представителем инспектората в компьютер

Как сообщил нам представитель инспектората Сергей Литовченко, в феврале АЗК сети ТНК в Киеве проверяют две такие автомобильные лаборатории. Их услуги для автомобилистов доступны на заправках по пятницам и субботам, причем бесплатно (насколько такие проверки неожиданны, можно понять, обратив внимание на одно из сообщений веб-сайта компании: лаборатории  разъезжают по заправкам по заранее утвержденному графику. – Ред.). В день одна такая лаборатория анализирует качество приблизительно 15 проб. 

Результаты проводимого нами анализа не нашли в бензине отклонений от ГОСТа

Почему ТНК-ВР решила проверить свои же АЗК и довольны ли они результатами, мы попросили пояснить представителя компании. Вот что нам ответили в ТНК-ВР на наш запрос: «По нашему заказу специалисты ООО «Инспекторат Украина» проводят внезапные (см.выше. – Ред.) проверки качества нефтепродуктов, хранящихся на нефтебазах, джобберских и собственных АЗС. Каждый объект они должны посетить минимум один раз в месяц. Помимо плановых проверок инспекторы оперативно реагируют на претензии потребителей, поступающие на горячую линию ТНК. После обращения водителя на АЗС выезжает мобильная лаборатория, оснащенная современным оборудованием. Экспресс-анализ проводится за 15 минут и позволяет проверить качество топлива более чем по 20 показателям».

Как сообщают в ТНК-ВР, лаборатория может проводить быстрое количественное определение содержания оксигенатов, ароматических углеводородов и бензола в автомобильном бензине, точно рассчитывать октановое число по моторному и исследовательскому методу, определять фракционный состав автомобильного топлива, а также контролировать объем выдаваемого топлива. Мобильные лаборатории оснащены программным комплексом, который позволяет в он-лайн режиме передавать данные проверки в офис ООО «Инспекторат Украина», после чего сведения поступают к нефтяникам.

Как нас заверяли в ТНК-ВР, фактически компания одной из первых в стране начала использовать мобильные лаборатории и организовала контроль качества по всей своей производственно-сбытовой цепочке. «На протяжении последних восьми лет мы системно боремся со злоупотреблениями на АЗС, выделяя на это значительные средства. К примеру, по итогам прошлого года затраты на контроль качества на объектах ТНК-ВР в Украине составили около шести миллионов долларов (по всей цепочке: завод – нефтебазы – АЗС). Не планируем уменьшать интенсивность инспекций и в этом году. В 2010 году было проведено около 4200 проверок. В 22 регионах Украины было отобрано порядка 18200 проб топлива», – сказал нам пресс-секретарь ООО «ТНК-ВР Коммерс» Дмитрий Зверев.

По его словам, во время проверок нарушения фиксировались, но они не носили массовый характер и были связаны, прежде всего, с ненадлежащим выполнением требований по транспортировке и хранению топлива. Поэтому, как отметил г-н Зверев, процент нарушений в сети ТНК минимален. «В случае грубых, преднамеренных злоупотреблений мы увольняем виновных, штрафуем джобберские АЗС и расторгаем франчайзинговые контракты», – заверил Дмитрий Зверев.  

В Государственном предприятии Всеукраинский государственный научно-производственный центр стандартизации, метрологии, сертификации и защиты прав потребителей «Укрметртестстандарт» нам сообщили, что результатам таких частных лабораторий можно доверять, так как они получают обязательную аккредитацию у государства на предмет соответствия их оборудования возможности проводить лабораторные анализы.  

Эксперт рынка нефтепродуктов Сергей Власенко с этим согласен: «Во-первых, достаточных средств на проведение анализа топлива в рознице у государства нет, а те проверки, которые выборочно проводятся в регионах Украины, не отображают объективную картину по реальным объемам некачественного топлива в рознице. Во-вторых, если речь идет о таких компаниях, которая сейчас проверяет качество на протяжении февраля, результатам ее лабораторного анализа, бесспорно, можно доверять, так как эта лаборатория сертифицирована как в Украине, так и за рубежом».

Дмитрий Дубенский

Фото автора