Иллюстративное фото из открытых источников 

Южная Корея стала одним из главных источников импорта горючего в Россию на фоне сокращения производства на российских НПЗ из-за украинских ударов. Часть нефтепродуктов перевозят находящиеся под санкциями западных стран танкеры. Об этом сообщает The Guardian.

По данным портовых записей и систем отслеживания судов, в июле и августе из южнокорейских портов в российский Дальний Восток было доставлено более 176 тыс. тонн горючего, преимущественно дизельного. Его перевезли семь танкеров, которые совершили 14 рейсов.

Три судна находились под санкциями Великобритании и ЕС. Еще один танкер получил около 26 тыс. тонн горючего путем перевалки с другого судна в южнокорейских водах, после чего отправился во Владивосток.

Больше всего горючего перевез подсанкционный танкер Layla — около 57 тыс. тонн во время двух рейсов из порта Ульсан во Владивосток. Другой танкер, Astoria, загрузил в Ульсане почти 11 тысяч тонн горючего, хотя поначалу указал пунктом назначения Японию.

По данным Kpler, в августе Россия по морю импортировала 368 тысяч тонн нефтепродуктов — более чем в семь раз больше, чем в июле. Это самый высокий месячный показатель с начала полномасштабной войны. На Южную Корею пришлось около 112 тысяч тонн или 31% этого объема.

Рост поставок из Южной Кореи пришелся на период, когда Сеул публично демонстрировал поддержку Украины. В частности, президент Ли Чже Мен в июле пообещал выделить $100 млн на восстановление Украины.

В то же время, Сеул не поставляет Украине летальное вооружение и стремится сохранять возможность для отношений с Москвой. Южнокорейское законодательство, по данным The Guardian, пока не запрещает подобную торговлю, даже если отдельные суда находятся под санкциями других государств.

В Министерстве иностранных дел Южной Кореи заявили, что страна поддерживает международные усилия по прекращению войны и контролирует соблюдение собственных экспортных ограничений в отношении России.

В то же время, эксперт CREA Исаак Леви заявил, что использование южнокорейских портов подсанкционными танкерами подрывает санкционный режим и создает риск для репутации Сеула как партнера Украины.

Подготовил: Сергей Дага