Служба регулирования связи (СРС) фиксирует постоянные радиопомехи, создаваемые россией для спутниковой навигации.

Из-за заблокированных GPS-сигналов и помех в управлении на побережье становятся неуправляемыми или падают дроны. В порту Клайпеды коммерческие полёты вообще запрещены. Литовская армия сообщает, что количество GPS-помех увеличилось в семь раз.

Саулюс Бальчюнас, который профессионально управляет дронами уже семь лет, рассказывает, что более активные помехи глобальной системы позиционирования он заметил две недели назад в Ниде, во время соревнований.

«Хотя дроны и начинали вести себя нестабильно в воздухе, сигнал всё равно был чистым, всё было в порядке, но то, что мы видим сейчас — это не только гораздо более сильные GPS-помехи, но и сбои в сигнале управления. <...> У двух моих коллег уже разбились дроны, у нескольких других сигнал явно прерывался», — рассказывает С. Бальчюнас.

Операторы дронов замечают, что самые серьёзные помехи происходят на побережье и в районе Неманской дельты — ближе всего к Калининградской области.

«Это как-то очень совпало после успешной операции украинцев в россии, видимо, разозлились на весь мир и пытаются мстить», — предполагает С. Бальчюнас.

С помехами сталкивается и порт Клайпеды. Однако в судоходстве используются и другие навигационные системы, поэтому суда входят и выходят из порта без проблем. Ранее для полётов в зоне морского порта необходимо было получить специальное разрешение, но сейчас, из соображений безопасности, такие разрешения вообще не выдаются. С помехами сталкиваются и пилоты воздушных судов, направляющиеся в аэродром Ниды.

«Сначала помехи были со стороны Таураге, потом — со стороны Каунаса — расширяются эти коридоры, в которых навигация уже не работает. <...> Те, кто постарше, как я, конечно, умеют летать по карте, чертим маршрут и по компасу можем добраться куда угодно, это не проблема, а вот молодым сложнее, они не привыкли, но, могут, привыкнут», — говорит руководитель аэродрома Ниды Брониус Заронскис.

Литовская армия отмечает, что сигналы блокируются в семь раз чаще по сравнению с прошлым годом.

Сигналы не только глушатся, но и подменяются ложными. По словам представителей армии, существуют альтернативные способы определения местоположения самолётов и судов: визуальная навигация, использование различных GPS-систем, а также дополнительных инструментов.

Подготовила: Нина Петрович