Вкусы покупателей средств передвижения все чаще формирует мода на здоровый образ жизни.

Традиционно одним из важнейших его (образа жизни) атрибутов является автомобиль, на котором любители активного отдыха по будням добираются на работу, а в свободное от работы время — куда-нибудь за город, на природу.

Сейчас уже трудно точно сказать, откуда такая мода пошла: то ли это сознательный выбор платежеспособных граждан, то ли результат рекламных кампаний производителей различного спортинвентаря.

Но результат налицо — в последние несколько лет одним из главных направлений в мировой автоиндустрии стали кроссоверы, объединяющие в себе качества как внедорожников, так и машин, созданных для эксплуатации на асфальте.

За  последние несколько лет одним из главных направлений в мировой автоиндустрии стали кроссоверы, объединяющие в себе качества как внедорожников, так и легковых авто.

Примером такого единения может служить новый Subaru Forester. Что представляет из себя новинка от Subaru с его горизонтально-оппозитным мотором и симметричным полным приводом?

Чтобы получить ответ на этот вопрос, корреспондент «Багнета» отправился в горы, чтобы на новом Forester «штурмовать» Драгобрат, одну из самых привлекательных вершин украинских Карпат. Снег на ее склонах лежит до июня, а солнце такое яркое, что, в погожие дни, здесь можно одновременно, и загорать, и на лыжах кататься.

Концепция

Согласно утверждениям представителей компании Subaru, разрабатывая новый кроссовер, его создатели пытались сделать автомобиль простой в эксплуатации, надежный, комфортный и выразительный с точки зрения дизайна.

К слову, что касается дизайна: внешне новое поколение Forester разительно отличается от предшественника. Автомобиль стал выше и длиннее.

Обтекаемые и вместе с тем рельефные очертания придают ему вид мощного спортивного авто. Как уверяют представители компании-производителя, при разработке экстерьера новинки особое внимание было уделено деталям, которые должны формировать представление о кроссовере от Subaru как о добротном автомобиле.

К примеру, решетка радиатора представляет собой контрастное сочетание хромированного контура, серых поперечин и большой 6-звездной эмблемы в центре.

Внешне новое поколение Forester разительно отличается от предшественника. Автомобиль стал выше и длиннее.

Дизайнерские наработки в новом Forester стали своеобразным маркетинговым инструментом, который позволил привлечь дополнительное внимание к новинке.

Сразу после премьеры Forester дизайн-студия Subaru пошла на неожиданно смелый шаг, опубликовав большое количество отвергнутых вариантов дизайна Forester.

Среди иллюстраций — и трехмерная компьютерная графика, и набросанные от руки скетчи, и даже масштабированные пластилиновые модели.

По ним можно проследить, как развивалась и эволюционировала идея дизайнеров, воплотившись в этом кроссовере. Кстати, среди специалистов и поклонников марки нашлось, немало, скептиков, считающих, что подавляющее большинство эскизов выглядят значительно интереснее, чем окончательный вариант.

Внутренний мир

Несмотря на то, что автомобиль немного «подрос», садиться в него удобно. Чтобы занять водительское место, нужно лишь присесть на сиденье и поставить ноги на пол.

Размеры дверного проема позволяют без труда проделать эту операцию человеку практически любой комплекции. Во всяком случае, мой достаточно полный коллега ростом 180 см при посадке не испытывал никаких затруднений.

Когда оказываешься за рулем нового кроссовера, первое, что бросается в глаза, — изогнутое торпедо с декоративными вставками алюминиевого цвета и довольно крупная центральная консоль.

В верхней ее части нашлось место для жидкокристаллического дисплея, на который выведены и информация с бортового компьютера, и сенсорные кнопки управления аудиосистемой.

Здесь же, сразу под дефлекторами воздуховодов, расположились объемные дисковые переключатели управления системой вентиляции и кондиционером.

В полной мере оценить такую компоновку удалось во время движения. Дело в том, что верхнее расположение дисплея (прямо у зоны обзора дороги) позволяет считывать нужную информацию с него, почти не отвлекаясь от процесса управления автомобилем.

В салоне достаточно просторно, как сидящим спереди, так и расположившимся на «галерке». Сидящим сзади рослым коллегам пришлась по вкусу возможность отодвинуть спинки задних сидений. Особое внимание, создатели авто, уделили комфортабельности салона.

В частности, в его отделке использован новый, более качественный, чем в предыдущей модели, материал. В стандартной комплектации имеются дополнительные подстаканники, откидной подлокотник на заднем диване с врезанными в него подсветкой и подставками для прохладительных напитков и электрические регулировки сидений.

Динамика

Маршрут тест-драйва прошел от Киева до вершины Драгобрата (высота над уровнем моря 1400 м) это немногим более 800 км пути и обратно. Такая поездка — хорошая возможность оценить, как динамические, так и внедорожные возможности авто

В тест-драйве участвовали все три модификации Subaru Forester, поставляемые в Украину. Благодаря симметричному полному приводу за рулем Forester, особенно на горной дороге, чувствуешь себя достаточно уверенно даже на резине с неагрессивным дорожным рисунком. .

В тест-драйве участвовали все три модификации Subaru Forester, поставляемые в Украину.

По уверениям создателей автомобиля, в конструкцию популярного 2-литровый 16-клапанный двигателя был внесен ряд изменений.

В частности, благодаря новым техническим решениям, использованным при производстве головки блока цилиндров, повысился крутящий момент силового агрегата, особенно в зоне низких и средних оборотов.

При этом еще и сокращен расход потребляемого топлива. На практике оказалось, что новый Forester (и этим он ничем не отличается от предшественника) по-настоящему «оживает», когда стрелка тахометра находится около отметки 4 тыс.об/мин.

При активном драйве нужно учитывать особенности механической коробки передач. Дело в том, что первые три передачи довольно «длинные».

Например, на первой передаче машина без проблем разгоняется до 50-60 км/ч, а на второй запросто дотягивает почти до сотни (заявленная производителем максимальная скорость — 184 км/ч). Управлять автомобилем легко, траектория его движения предсказуема.

В разных режимах усилие, которое приходится прикладывать во время работы рулевым колесом, остается почти неизменным.

Что касается экономичности, то основным техническим новшеством в авто является система «SI-DRIVE» — фирменная разработка компании Subaru, позволяющая управлять двигателем так, чтобы, в зависимости от характера езды, задавать наиболее выгодные, с точки зрения производительности и экономичности, условия работы мотора.

В тест-драйве участвовали все три модификации Subaru Forester, поставляемые в Украину. Благодаря симметричному полному приводу автомобиль за рулем Forester, особенно на горной дороге, чувствуешь себя достаточно уверенно даже на резине с неагрессивным дорожным рисунком.

При «восхождении» на заснеженную вершину Драгобрата, как нельзя, кстати, пригодилась противооткатная система Hill Start Assist.

При «восхождении» на заснеженную вершину Драгобрата, как нельзя, кстати, пригодилась противооткатная система Hill Start Assist, которой оборудована 2,5-литровая версия Forester с механической КПП (172 л.с.).

Система значительно облегчала жизнь при стартах на крутых подъемах.

Кроме того, на ухабистой горной дороге, часто изрезанной ручьями талого снега, время от времени приходилось использовать и пониженный ряд трансмиссии ( на версиях с механической КПП)

Subaru Forester и его основные конкуренты в Украине

По данным дилеров

Валерий Яремчук