Ранее «Багнет» публиковал репортаж с тюнинговой компании Brabus. Наш репортаж был бы неполным без информации о гигантской ящерицы, распластавшейся в 60 км от немецкого тюнингового ателье. Оговоримся сразу, эта рептилия – автомобильная компания Wiesmann, известная своей хенд-мейд продукцией: ретро роадстерами с силовыми агрегатами BMW. В самом ее сердце есть шоурум, пол которого имитирует шкуру рептилии. В общем, архитектура впечатляет.

 Гигантская ящерица – …

Сегодня в выставочном зале экспонируются 30 авто. Здесь представлен каждый модельный ряд: как бравая артиллерия, так и одни из самых дорогих экземпляров в мире. Взглянув на некоторые авто, понимаешь, что стоят они уж очень дорого.

    … завод Wiesmann

Для тех, кто впервые слышит о бренде Wiesmann, проведем небольшой ликбез. Компания Wiesmann основана в 1985 году, став результатом мечтаний двух братьев – Мартина и Фридхельма Висманн. Толчком послужила их страсть. Посетив мотор-шоу Essen в 1985 году, братья пришли к выводу, что большинству производителей на тот момент не хватало страсти. Это и стало основополагающим принципом их работы в дальнейшем.  

Первый автомобильный прототип компания продемонстрировала уже через три года после основания. Это был миниатюрный, легкий роадстер, мотор которого впервые заревел в подвале небольшой фирмы (первые автомобильные разработки братья Висманн сделали в подвале своей фирмы – Авт.).

В шоуруме Wiesmann выставлено порядка 30 роадстеров

Следующие два года выдались особо динамичными в плане бизнес-проектов. На то время основным направлением компании было производство автомобильных стеклянных крыш. Но как раз в это время на правах эксклюзивного поставщика двигателей к семейному проекту Висманн присоединяется концерн BMW. И уже в 1993 году к ограниченному производству  был подготовлен Wiesmann MF3 с движком BMW. Тогда MF3 (с первыми буквами имен основателей – М и Ф – Авт.) олицетворял классический спортивный кабриолет, выполненный по всем канонам старой автомобильной школы. Двигатель спереди, привод на задние колеса, два места и тканевая крыша тогда были модной фишкой авто. И сегодня, к слову, немецкие автомобилисты остаются верными традициям – роадстеры Wiesmann нынче с такими же характеристиками.

 Первопроходец Wiesmann MF3 с движком BMW

Начав с 50 авто в год, братья поняли вскоре, что отличный спрос на их детище требует больших производственных мощностей. Так, в 2008 году появилась гигантская ящерица: 100 м в длину и 15 м в высоту. Хочется отметить, что на каждую модель спорткара Wiesmann уходит не менее 350 часов, а весь процесс производства от начала и до конца проходит в стенах компании.

 На каждую модель Wiesmann уходит не менее 350 часов

Сегодня производственная часть завода Wiesmann поделена на 6 зон, у каждой из которых свои специалисты (металлообработка, кузовостроение, электроника, обивка, предварительная сборка, окончательная сборка).

По материалам зарубежных СМИ

Анна Лебедева