Первое появление Peugeot RCZ на широкой публике было феерическое. В мае текущего года автомобиль  принял участие в «24 часах Нюрбургринга». Тогда на гонку пришло, в общей сложности, около 220 000 зрителей. В тот день французский автопроизводитель представил два новых спорткара с необычным для компании названием – RCZ. Один принадлежал французской команде, другой немецкой. Каждую машину по очереди  пилотировали четыре опытных гонщика. Таким образом, Peugeot не только отметил свое 200-летие, но и представил во всей красе свое новое купе.

Тест-драйв Peugeot RCZ который провели корреспонденты «Багнета» тоже прошел не скучно, хотя и в более спокойной обстановке по Киеву и его окресностям.

Приземистое купе пулей несется, рассекая воздух

Элегантный силуэт

RCZ красив. Такие детали как симметричная, как будто обрисованная циркулем крыша, приземистый кузов, дверные стекла без рамок и огромные колеса формируют стремительный силует автомобиля.

Сдвинутая вперёд кабина, элегантный силуэт, мускулистые крылья, рельефные боковины и  волнообразная крыша - выглядят феерически, как, впрочем, и соединенные в арку «титановые» стойки. Борису Райнмёллер - дизайнеру авто огромный респект.

Такие детали как симметричная, как будто обрисованная циркулем крыша, приземистый кузов, дверные стекла без рамок и огромные колеса формируют стремительный силует автомобиля

Интересно сделан капот: он захватывает немалую часть передних крыльев.

На автомобиль народ, особенно молодежь, реагирует мгновенно и бурно.

RCZ, построен на платформе обычного хэтчбека гольф-класса. Но внешне сходства между ними равно столько же, сколько между индексами RCZ и 308. Общих моментов в дизайне раз-два и обчелся – схожие «пасти» воздухозаборников, длинный «клюв» капота и вытянутые фары.

RCZ построен на платформе обычного хэтчбека гольф-класса

 Оригинальный микс

Внутри оригинального кузова – оригинальный микс из проверенных  решений. Передняя панель унифицирована с 308-м, которую в версии RCZ обшили кожей, а вместо одного из дефлекторов обдува вставили часы. В общем получилось хорошо -- мягко и в меру презентабельно

Учитывая, что 308-й  был и «донором» платформы, технических проблем при компоновке интерьера и создателей авто не возникало.

Руль с традиционно пухлой ступицей и косыми боковыми спицами ненагруженный кнопками. Для придания баранке спортивности французы сделали эффектный срез в нижней части обода.

Передняя панель унифицирована с 308-м, которую в версии RCZ обшили кожей, а вместо одного из дефлекторов обдува вставили часы

В вычурном водительском кресле с зауженной спинкой сидеть удобно.

Отнесенная далеко вперед панель приборов и придвинутая к водителю рулевая колонка, создают ощущение, что сидишь в спорткаре, с по-гоночному правильной посадкой.

Для придания баранке спортивности французы сделали эффектный срез в нижней части обода

Задний диван французкому спорткару не нужен совершенно. Формально посадочная формула у этого купе «2+2», хотя логичнее было бы назвать ее «2+1», а то и вовсе «2+0». В салоне только два полноценных места, а сзади поместятся либо дети, либо хрупкие девушки . На галерке спинка коротких сидений установлена исключительно вертикально. В общем, сзади  места достаточно лишь  для портфеля с деловыми бумагами.

На галерке спинка коротких сидений установлена исключительно вертикально

Зато у Peugeot RCZ неожиданно гигантский багажник — больше 300 литров. Для того чтобы достать до задней стенки, в него придется буквально влезть.

У RCZ неожиданно гигантский багажник — больше 300 литров

Абсолютная покорность

Создатели Peugeot RCZ  в равной степени позаботились не только о том, как автомобиль будет выглядеть, но и о том, как он будет ехать. Сразу скажу, в движении автомобиль очень хорош.

На этот раз французские инженеры превзошли сами себя.

Как уверяют специалисты компании примерное поведение RCZ на дороге обусловлено в первую очередь новым кузовом, который хоть и жёстче, чем у хэтчбека, всего на 6%, зато позволил снизить центр масс на 40 мм.

Как уверяют специалисты компании, примерное поведение RCZ на дороге обусловлено в первую очередь новым кузовом, который хоть и жёстче, чем у хэтчбека, всего на 6%, зато позволил снизить центр масс на 40 мм

Купе на 74 кг легче (1297 кг) 175-сильного трёхдверного хэтчбека Peugeot 308, на 30 мм шире, и при той же длине колёсной базы (2610 мм) колея RCZ шире на 44 мм спереди (1580 мм) и на 63 мм сзади (1593 мм). Увеличение колеи при снижении центра масс, как известно, приводит к улучшению поперечной устойчивости — вот ещё одно слагаемое хорошей управляемости.

Чёткий ноль, выверенное реактивное действие на руле, по-спортивному тяжёлом, с плавно нарастающим усилием. Авто идеально держится заданной траектории, до последнего цепляясь за асфальт 18-дюймовыми шинами.

Авто идеально держится заданной траектории, до последнего цепляясь за асфальт 18-дюймовыми шинами

В затяжных поворотах Peugeot RCZ покорно описывает дугу, крены минимальны, никакой раскачки. Дополнительную прижимную силу добавляет выдвижной спойлер с изменяемым углом атаки.

У машины  отличное шасси. Подвески сжатые, плотные, на неровностях потряхивает, но колебания амортизаторы гасят, в худшем случае вырабатывая лишь половину хода. И никаких стуков. Что касается кренов то в полосе автомобиль максимально собран и стабилен.

Что касается кренов, то в полосе автомобиль максимально собран и стабилен

На тесте у нас была версия с 156-сильным силовым агрегатом в паре  механической 6-ступенчатой КП. Наддувная «четвёрка»  обладает мгновенными откликами на подачу топлива, завидной эластичностью и бодрым подхватом уже с 1700 об/мин. Прекрасный двигатель! Абсолютная покорность. И это при 8 секундах разгона до 100 км/ч и 240 Нм, доступных уже на 1400 оборотах

Шестиступенчатая «механика» обладают хорошей чёткостью переключения передач. Передаточные числа, как обычно, подобраны хорошо.

Дополнительную прижимную силу добавляет выдвижной спойлер с изменяемым углом атаки

Наличие низкопрофильной резины по началу заставляет с острожностью  воспринимать неровности и заставляет предусмотрительно сбрасывать скорость перед сомнительными участками. Но будь высота профиля повыше, мчался бы и мчался: подвеска хоть и плотная, но весьма энергоемкая.

Резюме

У французов получилась отличная машина. Автомобиль яркий по дизайну и с великолепными ходовыми качествами. И это при том, что в Peugeot при создании RCZ, обошлись «малой кровью», как уверяют сами представители компании «сравнительно малыми капиталовложениями».

Машину, как говорится, сделали из того что было, активно использовав уже применяемые на других моделях узлы и агрегаты. Получилось красиво и недорого.  Браво, Peugeot!

С появлением RCZ у французов есть реальный шанс отбить некоторую долю клиентуры у Audi TT.

Технические характеристики Peugeot RCZ

По данным производителя.

Стоимость 1-го нормо/часа на фирменном СТО Peugeot составляет 169  гривен (С учетом НДС)

Peugeot RCZ и его основные конкуренты в Украине 

По данным дилеров

Валерий Яремчук

Фото Дмитрия Кораблева