По оперативным данным Ассоциация автопроизводителей Украиныа (Укравтопром) в ноябре 2009 года в Украине было изготовлено 3 тыс. 199 автотранспортных средства, что на 37% меньше, чем в октябре 2009 года, и составляет всего 19,9% от показателя прошлого года. 

Структура производства автотехники в Украине, за ноябрь  2009 года (ед)

По данным ассоциации «Укравтопром»

Одной из основных причин падения объемов автопроизводства в ноябре является снижение потребительского спроса. В частности об этом в своем комментарии «Багнету» заявила Елена Гавинская, руководитель отдела по связям с общественностью и прессой ООО «Еврокар»: «На  заводе «Еврокар», в ноябре действительно сократилось производство автомобилей с 675 до 615 автомобилей. Это в первую очередь связано с уменьшением количеством заказов. Так, как объем производства, на нашем предприятии, напрямую зависит от количества заказанных автомобилей»

На слабую потребительскую активность посетовали и производители грузовой автотехники. По словам Дина Стеганцевой, пресс-секретарь Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ»: «В связи с финансово -экономическим кризисом, который ограничил покупательскую способность потребителя, и из-за отсутствия кредитования, выполнение условий контрактов, заключенных в начале 2009 года, было перенесено на более поздний срок».

Всего за 11 месяцев 2009 года украинским автопромом произведено 67 тыс. 229 автотранспортных средств, что составляет всего 16,4% от показателя прошлого года.

Структура производства автотехники в Украине, за 11 месяцев 2009 года (тыс.ед.)

По данным ассоциации «Укравтопром» 

В русле общемировых тенденций

По итогам трех кварталов текущего года мировой автопром «просел» на 23%. Общемировые производственные мощности произвели в этом году на 12,5 млн. меньше автотранспортных средств, чем за три квартала прошлого года. Сократив производство более чем в 6 раз (на 83,7%),

Таким образом, мировой автоконвейер сократил производство легковых автомобилей на 7 млн. 872 тыс. 418 шт. (на 19,5%). Наихудшая динамика производства отмечена в сегменте легких коммерческих авто — минус 33,8%. Такая ситуация косвенно свидетельствует о глобальном снижении деловой активности в секторах малого и среднего бизнеса в мире. В то же время производство тяжелых грузовиков снизилось на 29,2%, автобусов — на 23%.

Европа сократила автопроизводство более чем на четверть (-25,6%). Ситуация на американской площадке мирового автопрома еще хуже — потери в производстве здесь составляют более трети от прошлогоднего объема производства (-35%). Неутешительная ситуация и на африканском континенте, где производство автотранспортных средств упало на 40,4%. Однако наиболее драматичная ситуация сложилась на территории стран СНГ. Здесь объемы производства сократились почти в 3 раза (на 65,8%).

В такой ситуации наиболее оптимистичным выглядит положение Азиатско-тихоокеанского автопрома. За счет положительной динамики производства в КНР (+32%) и в Индии (+1,4%) общее падение производства в этом регионе составило всего 9,7%.

На фоне общемирового падения производства в автомобильной промышленности, Украина демонстрирует самый плохой показатель. Сократив производство автотранспортных средств по результатам 9 месяцев более чем в 6 раз.

Господдержка не помогла

Введение специальной 13% ввозной пошлины на импортнве автомобили, а затем и ее отмена, практически не повлияли на «здоровье» отечественного автопрома.

Напомним, что надбавка к импортной пошлине была введена Законом N923-VI в начале марта 2009 года сроком на шесть месяцев,

Объясняется это очень просто. До введения пошлины на складах в Украине находилось до 90 тыс. автомобилей. В связи с резким изменением покупательной способности населения и предприятий, практически шла медленная распродажа этих остатков. За 9 месяцев текущего года в Украину ввезено всего 45 тыс. автомобилей. Об этой надбавке было много разговоров, но она не стала инструментом, который существенно повлиял на уровень продаж производимого в Украине автотранспорта.

Повлияло другое. Положения усугубило резкое изменение курса гривни к доллару, а также банковский кризис, в результате которого банки почти перестали выдавать кредиты. А если несколько банков и выдают их, то под высокие проценты. 

Что делать?

Украинский автопром сегодня откатился на позицию начала-середины 90-х годов. В то же время, при поддержке центральных органов исполнительной власти, парламента, безусловно, можно улучшить ситуацию в сравнительно сжатые сроки, об этом в своем комментарии «Багнету» заявил Олег Папашев, заместитель Главы «УкрАВТО» по производству автомобилей.

По мнению специалиста, поддерживать надо не только автопром, но и потребителя, который должен получить доступ к финансовым ресурсам, чтобы обновить парк. Как уже сообщал «Багнет»автомобили, которым 10 лет и больше, составляли практически 70% украинского авто парка. 

Валерий Яремчук