Китайский производитель электромобилей Nio представил свой новый среднеразмерный седан ET5. Ожидается, что с самым большим аккумулятором запас хода седана составит более 1000 километров. Nio также сообщает, что представит «свои продукты и целостную систему обслуживания в Германии, Нидерландах, Швеции и Дании в 2022 году», сообщает electrive.com.

Премьера состоялась в рамках Дня «Nio Day», который производитель проводит ежегодно. С точки зрения дизайна, ЕТ5 следует знакомой форме ЕТ7, хотя Nio действительно привлекает внимание к более спортивной ориентации меньшего седана. Говорят, что помимо прочего, «мускулистые бедра» электромобиля вдохновлены суперкаром EP9.

Благодаря двум электродвигателям (асинхронный двигатель мощностью 150 кВт спереди и двигатель с постоянными магнитами 210 кВт сзади) Nio ET5 получил мощность 360 кВт. Говорят, что благодаря крутящему моменту 700 Нм автомобиль может разогнаться до 100 км / ч за 4,3 секунды. Nio только упоминает этот показатель производительности, но еще не раскрыл, будет ли доступная мощность варьироваться в зависимости от различных вариантов батареи или будет также предложена версия только с задним приводом. Однако поставки должны начаться в Китае в сентябре 2022 года.

Что касается вариантов батареи, у Nio есть три варианта на выбор: стандартный, большой и сверхдальний. Согласно китайскому стандарту CLTC, ET5 может проехать более 550 километров с батареей на 75 кВтч, более 700 километров с батареей на 100 кВтч и более 1000 километров с батареей на 150 кВтч. Nio пока не предоставил никакой информации о мощности зарядки автомобиля. Это вряд ли превысит 110 кВт, по крайней мере, для китайских моделей. Новый седан, который стал бизнес-особенностью продуктов Nio, также будет предлагаться с BaaS (Battery as a Service) и возможностью замены батарей.

Как обычно в презентациях Nio, вместо того, чтобы предоставлять максимально подробные данные об электродвигателях и батареях, Nio фокусируется на интерьере и оцифровке. Производитель электромобилей заявляет, что интерьер следует концепции Nio «второе жилое пространство». Местами Nio использовала естественные оттенки, такие как новый терракотовый интерьер, а также более экологичное тканевое покрытие.

По словам производителя, дисплей «PanoCinema» является первым в отрасли дисплеем, для которого Nio создала цифровую кабину с панорамным обзором, используя комбинацию дополненной реальности (AR) и виртуальной реальности (VR). Скорее всего, это будет довольно визуальное удовольствие. Очки AR были разработаны совместно с Nreal, которые, как говорят, обеспечивают эффективный размер экрана 201 дюйм на расстоянии 6 метров. Инновационный китайский производитель также сотрудничает с Nolo для совместной разработки очков NIO VR. У них ультратонкие линзы Pancake, создающие бинокулярный эффект отображения 4K. 10,2-дюймовая приборная панель HDR добавляет дополнительную визуальную стимуляцию и информацию, создавая впечатляющую цифровую кабину.

Благодаря этому универсальному цифровому опыту, насыщающему водителя информацией, он по-прежнему может отказаться от управления с помощью автономных функций. ЕТ5 оснащен последней версией ассистента вождения «NIO Autonomous Driving» (NAD). Полный набор функций будет выпускаться постепенно после того, как, по словам компании, будет доработка и проверка, чтобы обеспечить «безопасное и обнадеживающее автономное вождение в таких сценариях, как шоссе, городские районы, парковка и замена аккумулятора». Для клиентов в Китае NAD будет предлагаться как часть подписки на программное обеспечение за 680 юаней в месяц в рамках ADaaS (автономное вождение как услуга).

В Европе Nio пока работает только в Норвегии, куда с осени были поставлены первые ES8. Nio также хочет запустить свою продукцию в Германии в 2022 году и теперь заявила, что представит «свои продукты и целостную систему обслуживания в Германии, Нидерландах, Швеции и Дании в 2022 году». Это будет означать, что китайская компания хочет представить в этих европейских странах как свои автомобили, так и системы замены аккумуляторов в следующем году. Nio уже планирует станции замены батарей в Норвегии, и первый шаг для станций замены батарей уже сертифицирован TÜV.

Буквально в прошлом месяце Nio объединила усилия с Shell для совместного создания сервисов по замене батарей в Китае и для эксплуатации пилотных станций в Европе с 2022 года. Это говорит о том, что Nio действительно имеет большие планы по замене батарей в Европе и теперь потенциально имеет влияние для реализации этих планов. .

Цены в Китае начинаются от 328 000 юаней без учета субсидий или от 258 000 юаней, если аккумулятор взят в аренду. Nio еще не объявила цены на более крупные варианты аккумуляторов или аренду аккумуляторов. Также было небольшое обновление более крупного ET7: его поставки намечены на 28 марта 2022 года.

Подготовил: Сергей Дага