Проблемы банков, в основном, связаны с хранением и реализацией авто.

Финучреждения не могут поставить авто себе на баланс, так как фактически после постановки авто на баланс банка - должник уже ничего не должен, рассказал в своем комментарию «Багнету» Александр Огневой, начальник отдела контроля качества «Независимого коллекторского агентства»

Сегодня наблюдается ситуация, когда должники хотят отдать автомобиль в надежде, что они больше не будут ничего должны банку.

Но это не так. Большая часть должников, узнав о том, что отдав авто, они останутся должны банку, очень огорчаются, но все, же пытаются кое-как выплатить оставшуюся задолженность.

Тем более что банки нередко идут на всевозможные реструктуризации долга: продлевают срок действия договора, частично списывают штрафные санкции, нередко перекредитовывают автомобили.

Несмотря на все усилия, как банков так и заемщиков, с каждым днем ситуация становится все плачевнее. - все больше должников вынуждены возвращать авто в банку.

В связи с этим в Украине, активизировались аукционы по продаже залогового имущества. Реализацией кредитных машин занимается и множество (появившихся совсем не давно) сайтов с информацией о залоговых авто.

Кроме того, на сайтах практически каждого банка есть информация о реализации таких автомобилей. Результаты исследования «Багнета», поведенные на основе опроса сотрудников коллекторских агентств, банков и автомобильных аукционов, в марте текущего года, свидетельствуют о том, что сегодня нельзя четко выделить наиболее «пострадавший» класс автомобилей.

Финансовые проблемы затронули все слои населения, и соответственно все сегменты автомобильного рынка. У людей нет денег для покупки залоговых авто.

В основном на рынке залоговых авто, продаются автомобили «среднего класса», стоимостью до $ 20 тыс.

Дорогие автомобили, ценой свыше $20 тыс. почти не продаются. Слабая потребительская активность наблюдается и в сегменте, реализуемых банками, авто отечественного и российского производства, которых предлагается сравнительно мало – в основном иномарки.

Причина такого невнимания к представителям автопрома СНГ – отсутствие спроса.