Слово «джип» (jeep) в повседневной речи давно уже означает не марку машины, а все большие полноприводные машины, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья. «Джипинг» соответственно – езда на таких машинах по бездорожью ради удовольствия, экстремальные путешествия, а порой и гонки в условиях дикой природы.

Джипинг в Украине поначалу был развит слабо – он удовольствие дорогостоящее. Это стало главной причиной того, что сверхпроходимые, но малокомфортабельные авто (Hummer H1, Lend Rover Defender, Nissan Patrol и т. п.) начали пользоваться спросом в Украине не так давно. Зато кроссоверы — стилизованные под внедорожники легковые автомобили с начальными возможностями для off-road – пошли нарасхват.

C 2005 года Украина вошла в число наиболее динамично развивающихся рынков сбыта внедорожников и т.н. кроссоверов в Европе. Как раз на протяжении последнего десятилетия езда на джипах по бездорожью - хобби для среднего и высшего класса – приобрело массовый размах.

В нашей стране джиперы обычно попадают в возрастную категорию от 30 до 50 лет, что связано с экономическими и финансовыми факторами этого недешевого увлечения. За руль внедорожника пересели вчерашние бизнесмены средней руки, желающие почувствовать адреналин в крови и азарт гонки по бездорожью. Так сформировалось сообщество людей, желающих провести время вдали от города, но в то же время за рулем мощной машины, которой нипочем грязь, снег и водные препятствия. Кто побогаче, тот развлекается ездой по дебрям Сибири и прочих экзотических территорий, кто желает сэкономить – осваивает просторы украинских гор, лесов и степей.

Отдельная строка расходов богатых и сверхбогатых – спортивная охота с использованием тех же джипов и вертолетов, но о ней речь пойдет отдельно. Отметим лишь, что она ожесточенно критикуется экологистами, от радикальных защитников животных до умеренных «либералов», вполне охотно употребляющих мясо. И занимается охотой несколько иной контингент.

На езду на джипах по бездорожью украинские экологисты обратили внимание в середине 2000-х. Критиками этого хобби стали прежде всего экоактивисты Киева и Крыма. В пик «внедорожного» бума они сформировали оппозицию джиперам, поскольку те массово ринулись на заповедные и не очень территории нашей страны.

Прежде всего экологисты указывают на то, по каким дорогам ездят джиперы. Джипинг, как и любые другие соревнования на экстремальных транспортных средствах, обычно организовывается в малолюдных местах с живописными пейзажами и труднопроходимыми маршрутам. Такими территориями в Украине в основном являются объекты природно-заповедного фонда - заповедники, национальные природные парки и региональные ландшафтные парки. Основные полигоны для соревнований по экстремальному вождению находятся в Крыму и на Харьковщине, а также в Карпатах, где сосредоточены различные формы рельефа. Неудивительно, что зачастую джиперов и квадрациклистов не останавливал заповедный статус земель, избранных ими для проведения гонок. А их обитатели формально строго охраняются Законами Украины «О природно-заповедном фонде Украины», «Об охране окружающей природной среды Украины» и «О Красной книге Украины». Главным вредом от джипов экологисты считают уничтожение колесами растений и животных, обитающих в горах. Владельцы внедорожников, в большинстве своем, убеждены, что на их автомобилях следует ездить именно вне дорог. А в горах вне дорог есть только дикая природа.

Кампанию против гонок на автомобилях класса 4х4 по природным ландшафтам экологисты начали три года назад. Факты проведения таких гонок неоднократно зафиксированы в Крыму (Тарханкутский и Керченский полуострова), на Харьковщине, Киевщине и в других областях. Известно и о джипинге на заповедной Кинбурнской косе. Однако наиболее привлекательной для джиперов местностью стали Карпаты. Не исключено, что лишь благодаря кампании протеста, развернувшейся вокруг джипов и карпатских амфибий, само слово «джипинг» перестало быть в Украине сленгом автолюбителей и приобрело вполне официальное содержание.

Михаил Богомаз, командир Дружины охраны природы «Зеленое будущее», утверждает: «Ни одна из европейских стран не рекламирует свои горы, как место проведения джипинга, и нигде, кроме Марокко, джипинг в горах вообще не позволяют. Причиной является то, что данный вид «отдыха» приводит к уничтожению мхов и лишайников, травяного покрова и лесных культур, гибели занесенного в Красную книгу Украины тритона карпатского, альпийского и других земноводных, разрушению лесных дорог, почв и ручьев маслами и горючим».

Ярким примером разрушения природы экологист называет заезд в сентябре 2007 года джипа «Нива» на гору Говерла. В результате ущерб, причиненный природе и государству, согласно протоколу службы охраны Карпатского биосферного заповедника, составила 16 300 грн. (Уничтожено сотни растений и животных, занесенных в Красную книгу Украины). И это результат влияния только одного автомобиля.

«Багнет» берет на контроль данную тему.

Продолжение следует.

Олег Андрос