В Ялте полным ходом идет подготовка к первому этапу чемпионата мира по кольцевым гонкам в открытом море в классах болидов SuperSport и Evolution сезона 2010 года. Они пройдут с 7 по 9 мая и имеют официальное название Yalta Grand Prix of the Sea. Самое интересное, что еще в прошлом году об этих гонках в нашей стране знали считанные люди и, по очень большому счету, ее мало кто связывал с таким зрелищным, технологичным и очень дорогим видом спорта. Ну, где Украина и где морская Формула-1 (как еще называют эти соревнования)? Но раз у нас есть море, значит, четверть дела сделано. Пусть не нами, а природой, но все-таки сделано. Остальное приложится. Было бы, как говорится, желание (а это еще четверть дела) и возможности (половина).

И когда с этим все сложилось, (то есть нашлись люди, которые «вложились» в этот проект), все мы с удивлением узнали, что у нас в стране появилась не просто команда, а сразу чемпион мира. И это, уточню, всего за год. Впервые приняв участие в первенстве мира, наша команда, которая называется «Украинский дух», стала его победителем в классе SuperSport. По большому счету, в официальной спортивной Украине этого никто не заметил. Во всяком случае, в «спортсменах месяца» или «командах месяца», которые ежемесячно назначаются/избираются профильным ведомством  никакого «Украинского духа» нет и в помине. Ну да ладно. Сейчас речь не об этом, а том, как из фактически ничего сделать что-то. И не просто сделать, а заставить с собой считаться признанных во всем мире морских «шумахеров».

Команда «Украинский дух» победила в классе SuperSport. В центре Виктор Шемчук

Рассказывая о прошлогоднем успехе, лидер нашей команды Виктор Шемчук, сказал, что «важнейшим его слагаемым стал вклад инвесторов, которые несли основные затраты по организации ее деятельности. Наша лодка Seagull была построена с применением лучших инновационных технологий, имеет самые современные двигатели и винты. Немаловажным оказался и кадровый потенциал. За «Украинский дух» «гонялись» мальтиец Аарон Кьянтар и итальянец Анджело Тедески. «Хотя, как признает Шемчук, - тогда был и элемент удачи. До завершающего этапа в Сиракузах на Сицилии мы боролись с командой Baia Attolini. Все решилось в последний день. В гонке на выживание наш Seagull удачнее стартовал и удержал позицию в гонке. Мы сделали все возможное, чтобы не нарушить правила ограничения скорости и в конечном итоге победили...». Благодаря этой победе, повысилось и финансирование, что повлекло за собой и увеличение количества украинских команд. Теперь их стало две. Одна выступит в классе Evolution (лодка соответствующего класса была на этой неделе спущена на воду на Мальте), другая - в SuperSport. Вот такая история.

В гонке на выживание наш Seagull удачнее стартовал и удержал позицию в гонке

В этом году, она уже получила свое продолжение. «Легионеров» в «Украинской духе» в большинстве своем заменили доморощенные спецы. Наш Evolution представят Виктор Шемчук и все тот же мальтиец Кьянтар. А вот в классе SuperSport выступят навигатор Дмитрий Лебедь, тротлмен Андрей Лысенко и пилот Алексей Чендеков. Как пояснил последний, именно пилот осуществляет непосредственное управление, стоит за штурвалом. Навигатор - следит за окружающей обстановкой, прохождением виражей с правильной стороны, предупреждает об опасности столкновения и т. п., а тротлмен давит на газ, отвечает за поведение мотора на трассе.

Лодки, на которых выступает сборная Украины, построены, как я уже сказал, на Мальте, на небольшой частной верфи. Это - плюс, так как все необходимые доработки в нее вносятся сразу, а не через множество бюрократических согласований, как это неизбежно происходит на больших судостроительных заводах. Частный заказ - понятное дело, не дешев. На постройку одного судна ушло более 200 тысяч евро. А общий годовой бюджет «Украинского духа» около 1 млн евро. Лодка Seagull длиной 41 фут, оснащена двумя двигателями мощностью по 570 л. с. каждый. Топливного бака объемом 600 л хватает на гонку протяженностью 77 миль. Заправляется обычным 95-м бензином. Скорость в этом классе ограничена до 90 миль в час. За ее превышение наказывают — добавляют штрафное время. Evolution не имеет ограничений по ней, болид может развивать ход более 100 миль в час (220 км/ч). Судно имеет закрытую кабину. А вот в SuperSport экипаж находится на открытом воздухе. На Гран-при Ялты оба класса будут стартовать вместе, из-за превосходства в мощности где-то на половине дистанции Evolution опередит SuperSport на круг.   

Итак, что же нас ждет на первом этапе, в Ялте? Трасса имеет кольцевой маршрут длиной семь миль, обозначенный буями. Сначала квалификация, затем — спринт с общей длиной дистанции 49 миль (7 кругов), и, наконец, — так называемая гонка на выживание на 77 миль (11 кругов).

Представитель Международного водно-моторного союза (UIM) Жан-Мари Ван Ланкер уверен, что Yalta Grand Prix of the Sea пройдет на высоком уроне и проблем с организацией не возникнет. По его словам, «идея проведения соревнований в нашей стране возникла еще три года назад. Осуществиться она смогла лишь после того, как «Украинский дух» стала чемпионом мира». Интересно, что ранее было запланировано провести первый этап чемпионата мира не в Украине, а Хорватии. Но правообладатель прав на этот турнир, компания Powerboat P1 Management Ltd, была вынуждена внести изменения в график соревнования из-за несоблюдения сроков и невозможности представить требуемый уровень финансирования для проведения мероприятия хорватским промоутером, компанией AM Info Media. Гендиректор Powerboat P1 Роберт Викс в связи с этим сказал: «У хорватов были благие намерения, но, к сожалению, они не вложились в сроки. Значительные усилия были потрачены на планирование этого мероприятия, но, в конце концов, у нас просто не осталось выбора, кроме как убрать Хорватию из графика». Этапы водной Формулы-1 в этом году также примут Стамбул, Кашкайш (Португалия), Гетеборг, а также остров Сицилия.

Константин Николаев 

Фото из архива Виктора Шемчука