Дженсон Баттон  уже вышел по итогам гонок нынешнего сезона в лидеры общего зачёта. А успешное выступление его партнёра по команде Льюиса Хэмилтона (он финишировал вторым) вывело в лидеры Ф-1 в Кубке Конструкторов и сам «Макларен».

Лидировавший перед этим этапом гонщик «Феррари» бразилец Фелипе Масса после Гран-при Малайзии в одном из интервью заявил, что гонщик, как и сапёр, ошибается лишь раз. Именно эти ошибки и сыграли главную роль при определении итоговой расстановки пилотов на финише. В условиях дождя, который сопровождал практически всю гонку, в «плюсах» оказались гонщики, которые использовали наименьшее количество пит-стопов. Болиды «Макларена» к этим условиям оказались более подготовленными.

Кстати говоря, результаты китайского этапа подтвердили опасения по поводу надёжности технических возможностей «Феррари», который лидировал до гонки в Шанхае. Их гонщики – Фернандо Алонсо и Фелипе Масса стали соответственно четвёртым и девятым. Речь идёт о моторах этой компании. Напомню, ещё во время гран-при Малайзии двукратный чемпион мира Алонсо сошёл с дистанции из-за отказа двигателя, проблемы испытывал вплоть до финиша и Масса. Непредвиденные проблемы с двигателями «Феррари» испытали и пилоты «Заубера», на чьих болидах стоят моторы именно этой марки: испанец Педро Де Ла Росса и японец Камуи Кобаяши.

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали вынужден был признать, что проблема с моторами очень беспокоит команду. Его слова: «Мы пока ещё не разобрались, что стало причиной отказа мотора Алонсо в Малайзии, не знаем мы окончательного диагноза моторов «Заубера», - не добавили оптимизма гонщикам во время Гран-при Китая. В итоге гонщики «Заубера» в Шанхае вообще не дошли к финишу.

Интересная ситуация складывается и вокруг конюшни «Ред Булл». Кстати говоря, её гонщики немец Себастьян Феттель и австралиец Марк Уэббер на китайском этапе финишировали соответственно на шестом и восьмом местах. Конкуренты этой команды ещё на Гран-при Австралии обратили внимание на то, что болиды «Ред Булла» имеют очень маленький клиренс (расстояние между днищем машины и трассой), что якобы позволяет им создавать большую прижимную силу. Однако, когда болид получает дополнительные 160 кг топлива, клиренс RB6 остаётся прежним. Поэтому не трудно догадаться, что добиться подобного без применения специальной управляемой конструкции подвески добиться подобного практически невозможно.

Международная федерация автоспорта (FIA) не могла не отреагировать на эти обвинения. А потому официально заявила, что любая система, позволяющая менять дорожный просвет машины в период, когда она находится в закрытом парке после квалификации, считается нелегальной. «Ред Булл», естественно, отвергает, все обвинения в нарушении Технического регламента «Формулы-1». Об этом красноречиво накануне гонки в Шанхае высказался глава австрийской команды Кристиан Хорнер: «В Китай мы привезём такую же машину, какая выходила на старт первых трёх гонок. Предупреждение FIA никак не отразится на спецификации нашего шасси. Я уверен, что вся эта история не имеет никакого отношения к «Ред Буллу». RB6 – просто быстрая машина. Наша команда отлично поработала и нам удалось стать весьма конкурентоспособными в этом году…»

В свою очередь руководители лидирующего пока в Ф-1 «Макларена» заявили, что приступают к разработке такой же системы, которая сможет поднять скорость машины. И тут же получили ответ Международной федерации: «Любое устройство или конструкция, предназначенная для создания связи между подрессорной частью машины и землёй, запрещена при любых обстоятельствах». А глава команды «Мерседес» Росс Браун по поводу «управляемого клиренса» призвал боссов FIA дать более точное разъяснение существующих правил.

Одним словом, пока руководители команд и руководство FIA выясняют отношения касательно технических нововведений в болидах, пилоты продолжают «накручивать» круги на этапах Ф-1. Что касается Гран-при Китая, то следует отметить первые зачётные очки россиянина Виталия Петрова, который после первых трёх неудачных выступлений в Шанхае финишировал седьмым. Его партнёр по команде «Рено» поляк Роберт Кубица замкнул пятёрку лучших пилотов Гран-при Китая. А вот легендарный Михаэль Шумахер, похоже, вряд ли уже вернётся на свой прежний уровень. В этот раз он финишировал десятым. Хотя, как говорится, время лечит, а с ним, возможно, вернётся к прежним успехам и нынешний гонщик «Мерседеса». Об этом заявлял накануне китайского этапа и напарник Шумахера Нико Росберг, который, кстати говоря, в Шанхае стал вторым, вытащив свою конюшню на четвёртое место в кубке Конструкторов: «Михаэль мотивирован, как никогда раньше. Как только наша машина будет доведена до ума и окажется способна выигрывать гонки, выигрывать начнёт и Михаэль…».

Следующий этап Формулы-1 состоится в Испании 9 мая.

Андрей Тищенко