Завершился трехнедельный марафон «Трансориенталь-2008». Напомним, что впервые в истории «Дакара» из-за угрозы терактов в Мавритании была отменена гонка. Рейд Санкт-Петербург – Пекин хотя никогда и не сможет заменить самую легендарную гонку планеты, однозначно стал пока наиболее тяжелым испытанием для гонщиков в сезоне 2008 года.

Маршрут соревнований был очень разнообразным и сложным: дороги и бездорожья России, Казахстана и Китая, непроходимые броды и песчаные дюны высотой в сотни метров, леса и степи... Из 136 участников (48 автомобилей, 57 мотоциклов и квадроциклов, 31 грузовик), стартовавших с Дворцовой площади в Санкт-Петербурге, до финиша в Пекине у Великой Китайской стены добрались только 82 (30 автомобилей, 14 грузовиков, 38 мотоциклов и квадроциклов). Они преодолели без малого 11 000 километров.

Среди финишировавших есть и украинская команда - «Оптима Лизинг». Ребята смогли финишировать, несмотря на две аварии, серьезно поврежденный автомобиль и невероятные многочасовые усилия механиков по его восстановлению.

«Когда мы увидели автомобиль, подумали, что сзади его догнал грузовик, поскольку задняя часть почти отсутствовала», - говорит главный механик команды Юрий Гребенюк. – «Но впереди наша машина выглядела не лучше. Обслуживание на спецучастках боевого автомобиля – незабываемые впечатления! В таких условиях обычно не работают. Но мы работали – в зной и по уши в раскаленном песке довелось перебрать немало узлов и механизмов. Ясное дело, перед нами не стояла задача полностью восстановить автомобиль, главное, чтобы он своим ходом мог добраться до финишной отметки, а уже потом попал в руки бригады ассистанса…Также неизгладимые ощущения оставила езда в кабине гоночного грузовика-технички: когда неуправляемая масса металла в десять тонн сползает с отвесной песчаной дюны – это не передать словами…».

Авария на последнем спецучастке была второй для многострадального Mitsubishi Нестерчука. На первом скоростном отрезке дистанции экипаж умудрился «поймать крышу». Уже тогда организаторы не верили, что украинцы смогут восстановить автомобиль, и вычеркнули «Оптиму Лизинг» из списка участников. Но пришлось вписывать обратно: несколько бессонных ночей механиков и экипажа, и машина продолжает борьбу.

Главной целью команды «Оптима Лизинг» остается участие в «Дакаре», который в первые дни 2009 года пройдет на территории Аргентины и Чили. В рамках подготовки к этому рейду Вадим Нестерчук и компания собираются принять участие в «Ралли фараонов», которое состоится в октябре в Египте. На «Дакар» «Оптима» поедет уже тремя экипажами: два джипа и грузовик- техничка. Кстати, на «Питер – Пекин» их техничка финишировала девятой в зачете грузовиков.

По словам Вадима Нестерчука, победить на «Дакаре» украинской команде нереально, финишировать в десятке можно при стечении определенных обстоятельств, финиш в 20-ке – хороший результат. Дело в том, что автомобили заводских команд Volkswagen, Mitsubishi и BMW вне конкуренции. К примеру, бюджет VW на «Дакар» составляет 400 миллионов евро. Но у наших ребят всё впереди. Они уже приобрели невиданную популярность среди соперников, сумев финишировать в такой сложной гонке после двух тяжелых аварий.

Анна Полегенько