Чип-тюнинг мотора – это очередное доказательство того, что лень – двигатель прогресса. Если Вас не устраивает крутящий момент или мощность четырехколесного любимца не обязательно менять ему сердце или форсировать его механическим путем. Чип-тюнинг даст возможность добиться положительных результатов, практически не заглядывая под капот.

В Европе и США чип-трюнинг (сhip-tuning) является популярным видом тюнинга на протяжении более 10 лет. Хорош он тем, что изменение характеристик мотора (мощности, крутящего момента, ограничения максимальных оборотов и максимальной скорости) достигается без каких-либо механических переделок — расточки цилиндров, увеличения хода поршня, нагнетателя или турбины. Вмесите с тем, чип-тюнинг – это технология, которая идет в ногу с прогрессом и обязательным условием для нее является наличие в автомобиле ECU( Engine Control Unit) – электронного блока управления двигателем, который и является предметом доработки.   

ECU — это своего рода автомобильный компьютер, в котором есть чип (chip) — микросхема памяти с программой управления двигателем. Все современные авто оснащаются ECU, но при этом у разных моделей и марок отличаются программы управления двигателем.   

В общем, задача ECU – руководить работой двигателя, а то есть, управлять сигналами для исполнительных устройств системы подачи топлива, зажигания и турбонаддува, согласно информации, получаемой от датчиков числа оборотов и положения коленчатого вала двигателя, расхода воздуха и т.д. Корректируя программу работы двигателя можно изменять эти параметры.

К примеру, если речь идет об атмосферном двигателе, то можно подавать в цилиндры больше топлива, устанавливать другой (более высокий) угол опережения зажигания, менять режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, менять значение ограничителя оборотов и не только. Кроме того, если речь идет о турбированном двигателе, то в нем также можно управлять моментом включения турбонаддува.

Перед тем, как провести чим-тюнинг для своего железного красавца, нужно удостовериться в том, что это можно проделать именно с вашей ECU. Поскольку программное обеспечение некоторых авто изменению просто не подлежит. Также не лишним будет поинтересоваться, стоит ли игра свеч. То есть, насколько целесообразным будет чип-тюнинг для той или иной модели автомобиля. 

 Далее с автомобиля снимается ECU и считывается оригинальная программа. После чего, в ней меняют значения, влияющие на показатели мощности и крутящего момента таким образом, чтобы увеличить эти значения.  При этом коррекции подлежат также длительность впрыска, ограничения давления наддува, длительность холостого хода, тяговых характеристик и прочего. В общем, этот процесс занимает около двух-трех дней.

Эффективность чип-тюнинга также зависит от типа двигателя. К примеру, мощность и крутящий момент атмосферного двигателя удастся увеличить только на 5 – 10%.

Если же речь идет о турбированном моторе, то его показатели мощности и крутящего момента могут увеличься на 20 – 25%.

Так, например, 1,8 дизельный двигатель с турбонаддувом на 150 л.с. только за счет перепрограммирования ECU может достичь 195 лошадок.

Но у всего на этой планете есть и другая сторона медали. Чип-тюнинг не исключение. Многие перед тем, как увеличить мощность двигателя, задаются вопросом: не придется ли за это платить меньшим моторесурсом двигателя? Однозначного ответа на это вопрос вы найти не сможете, поскольку все зависит от водителя и его стиля вождения.

Противники чип-тюнинга утверждают, что увеличение мощности таким способом ведет к росту нагрузок на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма и, соответственно, к более интенсивному их износу. Тут нужно отметить, что стремительные старты и резкие ускорения — это те моменты, которые, прежде всего, могут оставить отпечаток на моторесурсе движка. Если в большинстве случаев, находясь за рулем, водитель придерживается стандартного стиля вождения, то с «чипованым» двигателем он будет жить долго и счастливо. С другой стороны, если использовать авто, подвергшееся чип-тюнингу, исключительно по назначению (то есть, «гонять») – тогда моторесурс такого движка будем меньше, чем у его заводского брата.  

 Вместе с этим, не стоит забывать и о преимуществах чип-тюнинга. Во-первых, по времени эта процедура занимает максимум 2 дня, во-вторых, стоит дешевле, нежели механическое вмешательство в конструкцию двигателя – от 250 до 600 долларов. Но самое главное – это результат, который порадует хозяина. 

 По материалам auto-portal.net.u