Свыше 7 тысяч человеческих жизней плюс примерно $5 млрд. убытков – страшная «дань», которую Украина на своих дорогах ежегодно платит непонятно кому, и непонятно за что. Другими словами, каждый год в ДТП гибнет небольшой украинский городок вместе со своим бюджетом, и около 40 тыс. человек травмируется. Такие данные приводит всеукраинская общественная организация «Ассоциация безопасности дорожного движения». По смертности на дорогах страна занимает пятое место в Европе. Как отметил на недавней пресс-конференции замначальника департамента ГАИ МВД Сергей Будник, причину столь печальной статистики можно разложить на три составляющих: человеческий фактор, качество дороги и качество автомобиля. Если первый контролировать практически невозможно, то влияние двух других государство может и обязано свести к минимуму.

Качество дорожного покрытия это тема отдельная, емкая и для большинства отечественных автолюбителей наболевшая. В то же время, даже по не слишком хорошим дорогам можно ездить безопасно. Но только на исправном автомобиле. Ведь каждый выезд на неисправной «машине смерти» может оказаться последним. Независимо от качества дороги. И чтобы на трассы не выезжали полуразвалившиеся «гробы на колесах», которые представляют опасность не только их собственников, но и для других участников движения, государство вынуждено контролировать техническое состояние транспортных средств. Для этого в Украине и введен их обязательный техосмотр. Чем чревата его отмена, догадаться не трудно. Будет опасно выезжать даже на исправно работающем авто. Фактор «если не ты, то тебя» усилится в разы. Говоря проще, на дорогах начнется хаос. Но, похоже, что некоторые чиновники именно этого и добиваются. В частности, глава Госкомпредпринимательства Михаил Бродский.

Этот человек уже успел прославиться своими губительными экономики и опасными для здоровья граждан «реформами». Одной из них является отмена обязательного техосмотра легковых автомобилей. Каким образом он собирается стимулировать «счастливого» обладателя, к примеру, какого-нибудь «шедевра» советского автопрома самостоятельно сделать техническую ревизию своему автомобилю, непонятно. Ведь даже сегодня по улицам ездят тысячи машин с просроченными талонами о прохождении техосмотра. Но если сегодня их хозяева выезжают на свой страх и риск, поскольку у ГАИ есть основания отправить их авто на штрафплощадку, то стараниями Михаила Юрьевича они могут получить на это законное право. Есть у Бродского и другая идея: техосмотр оставить, но передать его страховым компаниям. Последним идея понравилась. Как и самому Бродскому. Особенно если учесть то, что он сам заявлял о том, что у него есть доля в страховом бизнесе, а СМИ связывают его с некой страховой компанией «Благо». Видимо, чтобы обеспечить дополнительный доход якобы «своей» коммерческой структуре, чиновник готов и дальше генерировать катастрофически глупые идеи государственного масштаба.

Очевидно, найти логику в словах или действиях этого человека – затея бесперспективная. Очень похоже, что внедряемое им в жизнь, направлено лишь на личное обогащение. Поскольку такие «псевдореформы» не нужны никому – чиновники от них отмахиваются, а предприниматели пообещали посадить Бродского на кол.