Как утверждает статистика, незнание элементарных правил поведения на дороге, неспособность адекватно реагировать на дорожную опасность и безконтрольное управление скутерами, делает детей виновниками аварий на дороге. Статистика аварий с участием детей безжалостна: в 2008 году погибло 632 ребенка, больше 7000 получили травмы, в 2009 – погибли 165 детей, травмировано – 3507!

Только вот сравнить ее ни с чем, данных за полугодие 2010-го ГАИ не предоставляет. На словах же это звучит так :«За первый квартал этого года ни один ребенок не погиб по собственной вине. Такого еще не было за последние 10 лет» - уверяет Начальник ГАИ Украины Валерий Лозовой.

А вот прогнозы Всемирной организации здравоохранения не такие утешительные: дорожно-транспортный травматизм является второй причиной смертности среди детей и молодежи в возрасте от 5 до 25 лет.

Обязательная регистрация скутеров и мопедов, необходимось наличия прав категори «А1» и школьный курс «грамотного пешехода», который проходит раз в году, да и то после летних каникул, когда дети мысленно на тех же улицах, не даст желаемого результата пока их родители не станут положительным примером для подражания.

Культура поведения на дороге начинается с родителей. А они неохотно пользуются ремнями безопасности и только боязнь штрафов, а не беспокойство за свое чадо, заставляет их соблюдать Правила дорожного движения. Что наглядно демонстрирует резкое снижение количества пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, после вступления в силу нового законодательства, усилившего административную  ответственность за нарушение тех же Правил.

Вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом в Украине в пять раз выше, чем в западноевропейских странах. Украина попала в группу стран высочайшего риска относительно безопасности пешеходов.

Если сравнить административную ответственность за нарушение правил пользования ремнями безопасности или мотошлемами в Украине и в Европе, тогда остается только надеятся на банальную родительскую опеку.

Запрещена перевозка детей без автомобильного кресла во Франции, Германии (штраф от 40 евро), Швеции, в Латвии, Чехии, Испании. В Финляндии штраф за перевозку ребенка вне специального удерживающего устройства, такой же как за штраф за не пристегнутый ремень у взрослого — 40 евро. В Эстонии помимо обязательного кресла для ребенка до 12 лет, рекомендуются к использованию и специальные стопоры на двери машины, которые срабатывают так, что изнутри (где сидит ребенок) ее нельзя вообще открыть. Голландия также присоединилась к европейкой норме, штраф за перевозку ребенка без кресла составляет от 60 до 120 евро. В США ни один таксист не вывезет из аэропорта ребенка без карсита, штраф за это нарушение составит примерно от $60 (в некоторых штатах больше, в Иллинойсе, например, — $200), это нарушение чревато даже заключением.

Исследования подтверждают – наличие детских удерживающих устройств уменьшает смертность в результате ДТП среди грудных детей на 71%, среди детей старше 2 лет – на 54. А мамины руки не смогут удержать ребенка во время аварии: при лобовом столкновении двух автомобилей, движущихся со скоростью всего 50 км/ч, вес малыша под действием силы инерции возрастает в 20 раз. Любой находящийся в салоне машины незакрепленный предмет при аварии может нанести травмы находящимся в машине. Достаточно сказать, что коробка салфеток, лежащая на задней полке машины, может ударить в голову впереди сидящего человека с силой кирпича. Это правило относится даже к детским игрушкам — игрушки, которыми ребенок играет в машине, должны быть мягкими и легкими.

Так что, по большому счету обезопасить своего ребенка от аварии или нет – остается личным делом родителей.

Наталия Курило