Госкомпания «Укспецэкспорт» поставила в Пакистан около 200 тонн контрафактного моторного масла. Об этом пишет Golos.Ua.

В результате двигатели пакистанских танков «Аль Халид» вышли из строя. Это ставит под угрозу контракты на поставку в Пакистан украинских танковых двигателей и расходных материалов к ним.

«После скандала «Укрспецэкспорт» продолжает закупать контрафактное масло для дальнейшей реализации по международным контрактам. Рискуя репутацией Украины и перспективами дальнейшего сотрудничества с нашими партнерами на рынке вооружений», - говорится в статье.

Издание поясняет, что высокопоставленными военными чиновниками была создана схема, по которой фальсифицированное масло «Азмол Гарант» закупается у фастовского завода «Ариан» по завышенным ценам. После этого контрафакт отправляется на экспорт вместе с двигателями харьковского завода им. Малышева, которые устанавливаются на пакистанские танки. Разница между реальной и официальной ценой ГСМ оседает на офшорных счетах руководителей «Укроборонпрома» и «Укрспецэкспорта».  

«Руководство «Укрспецэкспорта» организовало схему, по которой подделка закупается вдвое дороже, чем масло от легального производителя. Разницу между реальной и официальной стоимостью чиновники отправляют на свои офшорные компании. Естественно, масштабная афера возможна только под покровительством гендиректора ГК «Укроборонпром» Романа Романова», - пишет Golos.ua.

Чтобы скрыть аферу, руководство «Укроборонпрома» обвинило в поломке пакистанских танков единственного лицензированного производителя масла «Азмол Гарант» – бердянский завод «Агринол», который последние два года не экспортировал свою продукцию в Азию.  

Издание подчеркивает – на сегодня масштабы коррупции при поставках военной техники угрожают безопасности Украины. В сентябре под Мелитополем произошло ЧП, которое ставит под сомнение боеспособность украинских войск.

Из-за злоупотреблений военного руководства во время учений вышли из строя 35 танков Т-64. В результате аферы командования бронетанкового управления «Центр», вместо прошедших капремонт двигателей для бронемашин были закуплены изношенные моторы, которые «посыпались» после нескольких часов работы.

«По документам моторы проходили как восстановленные после расконсервации и прошедшие капитальный ремонт на Харьковском бронетанковом заводе. То есть, практически новые, подготовленные к интенсивной длительной эксплуатации. Но после нескольких часов работы в полевых условиях они начали массово глохнуть. История – вопиющая. Особенно с учетом того, что речь идет о стране, которая фактически находится в состоянии войны», - подчеркивает Golos.ua.

Военное руководство обвинило в поломках поставщиков ГСМ, но результаты экспертизы опровергли заявление военных. После такого вывода руководитель Центрального бронетанкового управления ВСУ генерал-майор Юрий Мельник заблокировал экспертизу.

«Замечаний к качеству масла и топлива по проверенным физико-химическим показателям нет. Несоответствие пробы работавшего масла, отобранного из картера двигателя при его разборке, требованиям нормативного документа, является следствием работы двигателя на данном масле в аварийных условиях, не предусмотренных правилами эксплуатации», - говорится в подписанном членами комиссии акте.  

Напомним, Государственная аудиторская служба оценила убытки концерна «Укроборонпром» от потери активов и неэффективного использования ресурсов за 2014-2016 годы в 685 млн грн.