Злость, ирония, полное понимание ситуации, жгучая радость, когда удается проехаться по качественному дорожному полотну – все эти эмоции знакомы каждому украинскому автолюбителю.

«Багнет» посвятил немало материалов ремонту отечественных дорог и тому, с какими особенностями распределяются средства на их ремонт и строительство. Часто тендеры являются откровенными «междусобойчиками», цель которых – отнюдь не улучшить состояние дорог, а устроить «дерибан» помасштабнее. Одно из последних подобных сообщений: «Киевавтодор» раздал частным фирмам 103 млн на ремонт улиц. Подобная ситуация – практически во всех регионах страны. Чиновники раздают многомиллионные дорожные госзаказы «своим» фирмочкам, которые зачастую не могут похвастаться ни качеством, ни вменяемой ценой на необходимые дорожные работы.

В скором времени эту важнейшую сферу государственной жизни может охватить настоящий хаос. Немногим ранее ВР приняла в первом чтении правительственный законопроект, которым предлагается с 1 января 2014 года передать большую часть дорог, находящихся в ведении «Укравтодора», местным властям — областным и Крыма, оставив себе лишь треть.  Цель такого законодательного изменения очевидна: снять ответственность за дорожный беспредел с Министерства инфраструктуры и «Укравтодора», взвалив ее на плечи губернаторов и правительства Крыма.

«Логично было бы предположить, что и бюджет Укравтодора уменьшится пропорционально. Но вот у меня в руках проект госбюджета на 2014 год, из которого следует, что:

- Общий бюджет Укравтодора составит 14,8 млрд грн (13,5 в прошлом году)
- Развитие автодорг и их содержание - 5,1 (5,1)
- Долговые обязательства - 9,6 (8,4)
- Субвенции местным бюджетам - 2,6 (2,4).

А как же местные власти? 
А как же программа развития дорог на 2013-2018 с бюджетом 214 млрд (по 35 млрд в год)?
А как же концессии и платные дороги?
А как же повышение акцизов в два раза?

Об этом в бюджете на 2014 год не сказано ни слова», - написал в Facebook глава группы «Я ненавижу Укравтодор» Андрей Черников. Эта информация заставляет закономерно усомниться в том, что в следующем году ситуация с ремонтом и строительством дорог кардинально изменится в лучшую сторону.

Кроме того, остается без ответа еще один принципиальный вопрос – что происходит с транспортным сбором, который выплачивают все украинские водители и перевозчики? Как подсчитали журналисты, только киевляне ежедневно платят миллион долларов за ремонт дорог. «Киевляне и гости на автомобилях ежедневно уплачивают не менее (10 x 800 000) = 8 000 000 гривен, или 1 миллион американских долларов. Сейчас, в эти дни! Теперь 1 миллион долларов умножаем на 365 дней, и получаем 365 миллионов долларов, или 2 миллиарда 920 миллионов гривен, собранных за год в столице. Вопрос: скажите, пожалуйста, можно ли за 2 920 000 000 (2 миллиарда 920 миллионов) гривен сделать дороги в Киеве? Ежедневно, ремонтируя киевские дороги по цене 250 гривен за квадратный метр, можно отремонтировать 40 тысяч квадратных метров. Ежедневно!», - отметило ранее издание Lb.ua.

При этом в столице приличного дорожного покрытия не сыскать днем с огнем – разве что, как иронизируют водители, в непосредственной близости от мест проживания и вращения высокопоставленных лиц.

Говорить о провинциальных дорогах и вовсе не приходится. Как пишет один из участников вышеупомянутого Facebook-сообщества, особенно страшен путь в сторону Донецка. Откуда, напомним, родом большая часть нынешней властной элиты. «Дорога на Донецк - это полный аут. Ездил в конце августа на авто. Мало того, что КРУПНЕЙШИЙ регион Украины не имеет прямого автомобильного сообщения с центром (нужно 3 дороги сменить, чтоб доехать из Киева), так еще и дороги в таком состоянии, что слов не хватает. И это электоральный оплот действующей власти. Просто в голове не укладывается»...