Киевские улицы никогда не бывают пустыми. В частности, в центре (там, где в наши дни еще можно проехать) пробки возникают иногда даже ночью.

«Багнет» поинтересовался в КГГА, что же снижает в городе пропускную способность проспектов и улиц .

В ответе на информационный запрос ИА «Наш продукт» заместитель начальника ГУ транспорта и связи КГГА перечислил основные факторы, которые резко снижают пропускную способность киевских улиц. Показательно, что, судя по сообщению КГГА, все эти факторы оказались «непредвиденными». А некоторые фрагменты ответа откровенно удивили корреспондента «Багнета».

«Главными факторами, которые влияют на уменьшение пропускной способности транспортной сети, являются ДТП, припаркованные автомобили, дорожные работы, неудовлетворительное техническое состояние дорожного покрытия  и другие непредвиденные ситуации», - говорится в ответе чиновника.

Согласимся с заместителем начальника Главного управления в том, что ДТП и стихийно припаркованные авто действительно являются непредвиденными обстоятельствами - не научишь, увы, всех водителей культурно парковаться, да и все ДТП предугадать нельзя. Но вот каким образом для муниципальных чиновников могут оказаться «неожиданностью» дорожные работы? Неужто дорожные службы (например, «Киевавтодор»), которые укладывают или чинят дорожное полотно, никак не согласовывают и не координируют свои действия с КГГА? А если в час пик дорожникам вздумается отремонтировать все полосы движения на Московском мосту (самом пропускном, кстати, в Киеве), то кто потом будет отдуваться перед общественностью и прессой за такое «непредвиденное» обстоятельство? Не меньше удивляет и пассаж о том, что техническое состояние дорожного покрытия - такая же «непредвиденная ситуация». Можно ли полагать, что чиновники КГГА не знают, что из себя представляет это самое техническое состояние дорожного полотна, которое внезапно приводит к «непредвиденным» ситуациям?

«Багнет» обещает поинтересоваться у чиновников других муниципальных служб и органов, что же из работы их коллег из других служб и органов является  «непредвиденной ситуацией». Мы обещаем - читателям будет интересно.

Детальнее с документом можно ознакомиться здесь.

Напомним, ранее «Багнет» сообщал о самых главных проблемах киевского общественного транспорта.

Сергей Костеж