Многие из нас или ходят в автошколу, или уже сейчас готовы стать курсантом одной из автошкол столицы (или другого города), чтобы наконец-то сесть за руль. «Багнет» провел собственное расследование, чтобы понять: насколько эффективно давать в автошколе взятку и что надо помнить курсантам или же готовящемся начать обучение  в автошколе.

Выбираем автошколу

Совет первый. Выбирайте автошколу, которая территориально ближе расположена или к Вашему дому, или к месту работы. В противном случае, из-за усталости после трудового дня сложно будет найти силы (чисто психологически) доехать еще и в автошколу.

Совет второй. Не занимайтесь в «воскресных» автошколах, а лучше - вообще оставьте идею обучения на выходных днях. Во-первых, это сложнее, так как не вписывается в привычных график работы, а во-вторых при учебной езде новичок встречается с  относительно свободными дорогами, где свободная езда не помогает, откровенно говоря, добыть ему столь необходимые навыки передвижения в плотном городском потоке. 

Совет третий. Старайтесь найти автошколу с «плавающим» графиком работы - иначе из-за непредвиденных обстоятельств (пробки, внеочередное задание на работе, и т.д.) будете много пропускать и только потратите деньги впустую.

Совет четвертый. Присмотритесь к автопарку предполагаемого учреждения вашего обучения. В нормальной автошколе должны быть представлены хотя бы несколько классов машин (А (супермини), B (компакт), C (средний класс) и внедорожник). Обязательно должны быть автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Если такого «арсенала» в автошколе нет - это вряд ли достойное место для обучения.

 Учимся

Во-первых, уверенно приобретайте ту литературу, которую Вам предлагают купить в автошколе инструкторы. Размышления о том, что «возьму у друзей» или «на Петровке куплю потом дешевле» можно смело отбросить. Во-первых, на это как всегда не останется времени, а во-вторых вряд ли это будет дешевле.

Во-вторых, выбирайте для обучения автомобиль хуже и сложнее в управлении чем тот, на котором планируете ездить. А если учебный автомобиль будет еще и больше по габаритам (седан против Вашего хэтчбека) - тогда Вам просто повезло (заезды и повороты затем не будут для Вас проблемой). Однако не следует всегда действовать по правилу «чем хуже, тем лучше». И тут есть исключения - если планируете сразу водить «автомат», то не садитесь за руль учебного автомобиля с механической коробкой передач.  Советы друзей о том, что «с механики на «автомат» перейти легко, потом быстро пересядешь» оставьте в стороне - «потом» будет сложнее. Придется учиться практически заново.

В третьих, не спешите приступать к вождению - убедитесь, что курс теории хотя бы наполовину пройден, и Вами усвоен хорошо, в первую очередь - правила проезда перекрестков и дорожные знаки. Тем более, что вождение быстро захватывает новичка, и он «забывает» лишний раз повторить теорию, что потом плачевно оборачивается на «компьютерном» экзамене - до сдачи экзамена по вождению такой курсант не скоро дойдет...

Во время вождения не спешите - только разозлите Вашего инструктора. Ведь научится ехать на автомобиле уж точно может каждый!

«Мишка тоже может ездить, он и в цирке по кругу ездит» - любят говаривать инструкторы, и тут они правы - самое главное для курсанта - отработать до автоматизма навыки маневрирования в потоке и предупреждения возникновения различных неприятных дорожных ситуаций.

А это возможно только при неторопливой езде. Одним словом - учитесь ездить правильно. Как ездить неправильно - научит жизнь после автошколы.

 Сдаем экзамен!

Это, наверное, самое психологически сложное, и в то же время - самое смешное. Поэтому, отнеситесь к этому ответственно, но с иронией.

«Не надо думать, что экзамен - это закономерность. Экзамен - это лотерея. Те, кто отлично водил и хорошо знал теорию иногда допускают такие чудовищные ошибки, когда рядом сидит «гаец», что просто удивляешься, не подменили ли его... А тот, кто плохо водил и ничего не понимал, часто-густо спокойно проезжает указанный отрезок, чудом не делает ни одной ошибки и сдает с первого раза», - сообщил корреспонденту «Багнета» инструктор одной из автошкол Киева Константин Глущенко.

Однако перед экзаменом по вождению необходимо сдать теоретический экзамен. И тут также есть свои тонкости.

Во-первых, вспомните школу, где учителя, глядя, как ученик перед контрольной лихорадочно просматривал учебник, посмеивались - «перед смертью не надышишься». Помните, что повторять накануне вечером или утром правила не имеет смысла - их надо было учить раньше и запоминать при уроках вождения. Зубрежка их перед экзаменом  только усилит волнение, но ничего не принесет.

Во-вторых, не спешите. Вопрос, который не знаете, оставьте на потом. Отвечайте только на те вопросы, в которых Вы уверены. И ни в коем случае не думайте просить поддержки у своего соседа. Он тоже занят и волнуется не меньше Вашего.

Экзамен по вождению должен проходить на знакомом Вам участке дороги. На уроках вождения попросите инструктора, чтобы он указал Вам его. Вам необходимо проехать его, чтобы ознакомится с ним и знать, чего ожидать и где какой знак находится. Надо помнить, что одна маленькая ошибка (особенно при плохом настроении инспектора) может стоить сразу же отметки «Не склав» в Вашем экзаменационном листке. Не рискуйте. В день экзамена еще раз осмотрите, по возможности, участок, где будете сдавать, особенно в зимнее время года - не занесло ли снегом бровку или горку на заезде? Нормально ли видно разметку? Это поможет Вам легко пройти участок и не разозлить лишний раз инспектора.

И наконец, помните, что экзаменатор, сидящий рядом с Вами - не надсмотрщик, не чекист и не киллер, а Ваш помощник. Экзаменаторы стараются создать наиболее подходящие условия для сдачи экзамена курсантами - ведь никто из них не заинтересован видеть Вас еще раз, что увеличивает следующую группу сдающих и автоматически растягивает время экзамена. Поэтому если Вас поправляют  - следуйте советам. Если делают замечание - не волнуйтесь, иначе допустите новые ошибки. Просто автоматически кивните головой и «рулите» дальше.

Если провалились...

Если Вы не смогли сдать экзамен с первого раза (см. фото) - не волнуйтесь. Но и не спешите на следующий же экзамен - как говорят инструкторы, в таком случае снаряд дважды в одно место бьет - велика вероятность того, что Вы вновь провалитесь. Подождите недели две-три, а может  - и месяц, возьмите еще несколько занятий, поработайте над ошиками, еще раз проедьтесь по экзаменационному участку. В таком случае второй раз выйдет много успешней.

И, наконец, старая песня о главном

Да, именно о том, стоит ли сдавать «по-честному», или может быть, сразу, быстро, и без лишней траты времени «дать на лапу»?

Будьте дважды осторожны. Во-первых, контроль над экзаменаторами и автошколами со стороны ГАИ сейчас более серьезный нежели раньше, и попытка дачи взятки может провалиться сразу же. Во-вторых, не спешите - ведь если у Вас не выйдет сдать «по способностям», то будете ли Вы чувствовать себя уверенно за рулем? Ведь, как говорят в ГАИ - водит не нам, а Вам...

«Не надо пороть горячку. Во-первых, во многих автошколах этого (дать взятку - КС) просто сделать не дадут, ибо не рискнут - под удар ставить себя мало кто будет. А во-вторых, ведь можно сдать и так. Зачм лишние деньги в чужой карман нести?», - сообщил корреспонденту «Багнета» инструктор одной из киевских автошкол.

И ж точно Вам будет стыдно сказать про нарушителей дорожного движения - «вот купили, гады, себе права»...

И, конечно же, не забывайте о том, что среди экзаменаторов ГАИ хватает честных людей, и известны случаи, когда попытка дачи взятки заканчивалась как минимум провалом экзамена. Одним словом, хочется пожелать читателям бдительности и усердности в обучении, спокойствия и честности на экзамене и удачи на дороге.

Напомним, ранее «Багнет» сообщал о том, что  до сих пор среди украинских автомобилистов модно «покупать» себе права.

Также мы сообщали о том, что прокуратора в последние года стала активнее проверять киевские автошколы и ужесточать контроль над ними.

Сергей Костеж

Фото автора