В Севастополе готовятся к празднованию Дня Черноморского флота военно-морских сил России. С его присутствием севастопольцы связывают надежды на экономическое развитие города. Однако пока ожидаемых инвестиций нет, пишет Deutsche Welle.

Подписание Харьковских соглашений о пребывание российского флота в Крыму еще 25 лет большинство жителей Севастополя приняли с облегчением: около 25 тысяч горожан обслуживают ЧФ и полностью зависят от его функционирования. А горсовет Севастополя и вовсе охватила эйфория: депутаты решили Россия направит на развитие своей военно-морской базы миллиарды долларов. Но вместо этого в рамках реформы российских вооруженных сил на ЧФ начались сокращения.

В первую очередь они коснулось предприятий, обслуживающих флот: процедуру банкротства проходит строительное управление ЧФ РФ, закрыт 771-й ремонтный завод средств связи ЧФ, так и не возобновили производство простаивающие уже два года 13-й судоремонтный завод ЧФ РФ и судоремонтный завод «Лазаревское адмиралтейство». «Поэтому проблема сокращений на ЧФ, являющемся в Севастополе работодателем и налогоплательщиком, как нельзя более актуальна», - сказал в беседе с Deutsche Welle директор Таврического института регионального развития Андрей Клименко. Он также подчеркнул, что севастопольская экономика нуждается в существенных инвестициях. По его словам, объекты инфраструктуры, которые может освободить российский Черноморский флот, представляют значительный интерес для иностранных инвесторов.

Тем временем вклад российского флота в экономику города ежегодно сокращается, рассказал Deutsche Welle Сергей Кулик, директор аналитического центра содействия изучению геополитических проблем и евроатлантического сотрудничества Черноморского региона «НОМОС»: «Если раньше часть платежей ЧФ составляла до 25 процентов городского бюджета, то сегодня она не превышает 10-15 %», - утверждает эксперт.

Кроме того, отметил Сергей Кулик, в последнее время предприятия, которые обслуживают российский флот, превратились едва ли не в крупнейших в городе должников по отчислениям в пенсионный фонд и в бюджет. По его словам, заводы и предприятия, которые обслуживали флот, простаивают без заказов или близки к банкротству. «В связи с оптимизацией флота земельные участки и инфраструктура ЧФ не используются. Но Украине их не передают, так что они остаются в бесхозном состоянии», - говорит специалист.

По его утверждению, лишь за аренду земли с учетом ее рыночной стоимости, а также причальных линий бюджет города недополучает ежегодно около 10 миллиардов грн. В настоящее время Украина и Россия ведут переговоры об очередной совместной инвентаризации земельных участков и инфраструктуры ЧФ, отмечает Сергей Кулик. По результатам инвентаризации определят, в чем не нуждается флот и что можно передать Украине. «Однако, учитывая предыдущий опыт этих инвентаризаций, я не думаю, что это произойдет быстро, - говорит эксперт. - Инвентаризация стоит денег, но ни российская, ни украинская сторона не хотят вкладывать большие средства в этот процесс».

В головы севастопольского руководства начали закрадываться мысли, что городу надо надеяться на свои силы Глава горадминистрации Владимир Яцуба убежден, что для создания новых рабочих мест необходимо развивать порты, судоремонтную промышленность и яхтинг.

Аналитик Андрей Клименко надеется, что новая программа будет прагматичной. "Наивно и ошибочно связывать экономические перспективы Севастополя с появлением новой эскадры ЧФ. Нужно диверсифицировать экономику, развивать современное производство, возрождать в Севастополе приборостроительную отрасль, рыбопромышленное производство и туризм», - убежден эксперт.