Инвалиды, можно сказать, являются самыми ограниченными в своих потребительских возможностях люди после детей.

Чтобы более или менее приспособиться к нормальной жизни для инвалида, который не имеет возможности ходить ногами – главное качественная инвалидная коляска.

Однако хорошее средство передвижения не всегда есть возможность купить. Насколько безопасны и комфортны инвалидные коляски, которые продаются в Украине, определял совместный проект ЕС и ПРООН «Общество потребителей и общественные организации» вместе с институтом независимых потребительских экспертиз «ТЕСТ».

Также помогала проводить тестирование Винницкая областная общественная организация людей с ограниченными возможностями «Гармония».

В первую очередь коляски проверялись на комфортабельность, удобность передвижения и маневренность. Кроме того специалисты определили соотношение качества и цены, безопасности и удобства.

Руководитель общего проекта ЕС и ПРООН «Общество потребителей и общественные организации» Клавдия Максименко рассказала «Багнету», что в тесте принимали участие 10 образцов инвалидных колясок.

Среди украинских производителей были Киевский завод «Артемсварка», Запорожский завод «Искра» и Львовское КЭПСПП.

Среди зарубежных производителей были представлены заводы Германии (модели MEYRA и Ortopedia), Италии (модели VASSILLI, Millenium), Испании (Sunrise Medikal), Китая (FS 902 GC), и Тайвани (модель без названия).

При покупке обратите внимание...

«Результаты тестов показали, что в сегменте инвалидных колясок цена не является показателем качества и безопасности. Аутсайдерами испытаний оказались коляски производства Китая и Тайвани, которые проявили себя очень плохо как с технической, так и с практической точки зрения» - отметила Клавдия Максименко.

По словам президента Научно-исследовательского центра независимых потребительских экспертиз «ТЕСТ» Валентина Безрукого первое, на что нужно обратить внимание при покупке инвалидного кресла-коляски – это цена. «Коляска с ручным приводом и минимумом регулировок и вариантов исполнения обойдется в 1,5 – 4 тыс. гривен.

Коляска-трансформер или скутер стоит 10-15 тыс. гривен. Т

акие коляски могут себе позволить единицы, большинство же вынуждены искать что-то дешевле.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание, это то, что разные компании продают коляски одной и той же фирмы по разной цене.

При этом стоимость изделия может отличаться в разных магазинах на треть.

Поэтому не стоит жалеть времени на то, чтобы сравнить цены и ассортимент в интернет-магазинах», - говорит Валентин Безрукий.

Немаловажным приложением к коляске является инструкция по эксплуатации. Особенно она важна для тех, кто сталкивается с использованием средства впервые.

Что касается отечественных производителей, то они четко и ясно прописывают в инструкции как правильно раскладывать и пользоваться передвижным креслом.

«Нечеткая инструкция оказалась лишь у Millenium - четыре разных по размерам и конструкции модели сопровождаются одинаковой инструкцией. На доступном языке также инструкции MEYRA, VASSILLI и Sunrise Medikal.

Правда к Millenium прилагается инструкция без перевода на украинский и русский языки, зато с понятными картинками», - рассказал Безрукий. Испробовать и выразить свое мнение относительно практического применения колясок организаторы тестирования предоставили возможность самим инвалидам.

Ведь никто, кроме них не сможет лучше определить какие параметры хорошие, а какие нужно улучшить.

И так, большинство сказали, что спинки на всех колясках их в полнее устраивают, а вот сидения жестковаты, поэтому приходится подкладывать подушку.

Не удобными оказались подлокотники у коляски из Китая, поскольку они не оснащены тканью и одежда может выпадать на колеса. У изделия Millenium подлокотники хоть и мягкие, но на них очень быстро порвалась ткань.

Большинство пробандов заявили, что у них возникли проблемы с раскладыванием и складыванием изделий MEYRA, «Искра» и Львовский КЭПСПП.

Напротив очень легко было складывать и раскладывать коляски VASSILLI и Sunrise Medikal. Заметим, что, несмотря на заявления производителей о том, что коляски регулируются для каждого отдельного человека, этим пунктом остались недовольны практически все пробанды.

Проблем с тем, чтобы сесть на коляску, и встать с нее не было ни у кого. Затруднения были отмечены при поворотах и разворотах. Без замечаний в этом пункте остались «Артемсварка», VASSILLI и Sunrise Medikal.

Дело техники

Протестированные коляски рассчитаны на нагрузку от 90 до 120 кг. Специалисты в лаборатории проверили средства на прочность, усадив на каждый стокилограммового манекена.

Все коляски выдержали такую нагрузку. Практически все коляски оказались стойкими против огня. Когда лаборанты приложили к ткани на колясках раскаленную до 650 градусов по Цельсию проволоку, с материалом абсолютно ничего не случилось.

Загорелась лишь коляска производства Тайвань – случилось это через 20 секунд.

Также проверили усилие, необходимое для приведения коляски в движение и поддержание движения, если в нем находится человек.

Усилие, необходимое для приведения коляски в движение, при условии, что усилие прикладывается к ручкам спинки, не должно превышать 100Н.

«Чтобы привести в движение все модели, потребовалось значительно меньше усилия. К примеру, меньше всего усилий потрачено для коляски «Артемсварка» - 22Н и больше всего для Ortopedia – 45Н.

Судя по полученным результатам особых усилий прилагать, не стоит, чтобы привести средство в движение. Также все коляски оказались довольно устойчивыми, что очень важно при поворотах», говорит Безрукий.

А вот с тормозами, по словам специалиста, у всех колясок проблемы. Усилие, которое нужно приложить к рукоятке тормоза должно составлять 60Н, но у всех колясок этот показатель составил 70 – 80Н.

Обратим внимание, что на каждой отдельной коляске тормоз можно настраивать «под себя».

Специалисты отметили, что при падении с высоты 1 метр с восемью колясками ничего не случилось, а вот у производства Тайвань и Ortopedia деформировались колеса.

Что касается пробега в 30 км на дороге с неровностями в 12 мм, то эту дистанцию преодолели без потерь не все коляски. Выдержали испытание VASSILLI, Sunrise Medikal, «Искра», MEYRA, Millenium и Ortopedia.

Справилась с заданием и коляска Львовский КЭПСПП, но у нее прорвалась ткань на сидении. У изделия «Артемсварка» одно колесо спустило, а другое лопнуло.

У коляски FS 902 GC производства Китай на второй половине испытание произошло разрушение подшипника и деформация вилки колеса. У коляски производства Тайвань в первой части испытания разрушился подшипник опоры колеса и разболтались кронштейны крепления колеса, из-за чего она раньше всех сошла с дистанции.

При транспортировке коляски самое огромное значение имеют габариты и масса изделия. Худшей в этом смысле можно назвать Китайскую коляску FS 902 GC, которая не соответствует не только требованиям украинского ДСТУ, но и своим заявленным значениям.

О чем думает потребитель

Корреспондент «Багнета» поинтересовался непосредственно у людей с ограниченными возможностями, что они думают, о качестве и удобстве тестированных колясок и выяснил, что сами инвалиды называют их «изобретением вчерашнего дня».

Руководитель центра реабилитации инвалидов-спинальников «Возрождение – АРС», Иван Марусевич, который сам передвигается в инвалидной коляске, рассказал, что очень редко встречает инвалидов, которые покупают отечественные изобретения.

«Зарубежные коляски делаются с привлечением инвалидов, которые советуют что им нужно, а наши коляски конструируют люди, которые не интересуются потребностями пользователей.

Сегодня в управлении социальной защиты предлагают коляски, которые у них на складах, но люди отказываются их получать, потому что человеку нужна коляска шириной 32 см, а ей предлагают 54, а когда человеку нужно 54 см, ей предлагают 36.

И до тех пор пока потенциальный покупатель не будет принимать участие в процессе заказа, ситуация в Украине не поменяется. Сегодня нам предлагают коляски, на которых еще Ленин сидел», - рассказывает Иван Марусевич.

Инвалиды согласны с тем, что нужно поддерживать отечественного производителя и с удовольствием делали бы это.

Но ввиду того, что качество украинских производителей желает лучшего, они очень просят руководителей заводов и предприятий прислушаться к пожеланиям потребителей.

Лишь в таком случае вопросы снимутся сами по себе. Председатель Винницкой областной общественной организации людей с ограниченными возможностями «Гармония», Раиса Панасюк полностью поддержала Ивана Марусевича и добавила, что кроме того, что нужно улучшить качество колясок, нужно позаботиться о инфраструктуре, а именно пустить больше специально оснащенных маршрутов, которыми могли бы пользоваться инвалиды вместе с другими пассажирами.

Кроме того оснастить места торговли, объекты культуры, общественного питания, аптеки и так далее пандусами.

О том насколько доступны социально важные объекты для людей в колясках в городах Украины «Багнет» расскажет в следующих материалах.

Елена Красюк