Больно «проехавшись» по автомобильному рынку, кризис «прицепом» придавил страховщиков. Последние, как известно, работали в плотной связке с банками, кредитующими покупку авто, за счет чего КАСКО до фатальной осени 2008 года было одним из наиболее прибыльных видов страхования. Однако вот уже третий год ситуация оставляет желать лучшего: «Рынок автострахования дестабилизирован за счет отсутствия потока кредитных автомобилей, – констатирует председатель правления СК «БРОКБИЗНЕС» Вадим Загребной. – Страховщики ожидали, что к концу текущего года кредитование активизируется, вернется если не к докризисным показателям, то хотя бы к приближенным к ним. Но на сегодня, несмотря на двукратный рост рынка автокредитования в сравнении с 2009 годом, в кредит продано чуть более 10% автомобилей от общего объема реализованных авто, тогда как до кризиса каждая вторая машина бралась взаймы».

В связи с этим в страховых компаниях перманентно растут объемы финансовой проблемы. Ранее страховые платежи за счет бесперебойного потока кредитных авто полностью перекрывали общие затраты страховщиков (на выплаты, административные расходы и даже «хлеб с маслом»), однако только по итогам прошлого года цифры в графе под названием «прочие расходы, относящиеся на себестоимость страхования» возросли более чем в 2,6 раза. На сегодня уровень операционных расходов в целом по рынку продолжает находиться на достаточно высоком уровне, стабильно превышающем 70%.

Посему с этим компаниям приходится едва ли не ежемесячно пересматривать тарифы с учетом того, чтобы покрыть растущие траты. «По нашим подсчетам, за первое полугодие тарифы по страхованию КАСКО выросли в среднем по рынку на 20-25%, – анализирует Вадим Загребной. – До конца текущего года рост цен на добровольное автострахование составит еще 5-10%, в зависимости от ситуации на рынке страхования и финансовом секторе экономики в целом». Однако это ненамного спасет ситуацию: согласно прогнозам СК «БРОКБИЗНЕС», по итогам года общие страховые платежи по КАСКО составят 3-3,2 млрд. грн., тогда как выплаты, из-за постоянно увеличивающихся операционной убыточности и административных расходов СК, увеличатся более чем в два раза – до 2,2-2,3 млрд. грн.

Если автокредитование не активизируется в следующем году, некоторые страховые программы, по мнению участников рынка, перестанут быть востребованы. «Поскольку «автогражданка» существенно подорожала – практически в два раза для наиболее популярного в Украине сегмента авто (объем двигателя 1,6 л), – многие начали вынужденно отказываться от добровольного автострахования, хотя раньше приобретали два вида параллельно, – поясняет начальник отдела прямых продаж АСК «ИНГО Украина» Анастасия Сыропоршнева. – Тем самым у большинства страховых компаний отпала необходимость усовершенствовать продукт, который фактически потерял в популярности, в сторону его удешевления».

Тем не менее, эксперт утверждает, что среди опытных водителей интерес к КАСКО (в особенности, к новым, так называемым «кризисным» продуктам) сохраняется: «Не так давно мы запустили новую продуктовую линейку в добровольном автостраховании, которую на сегодняшний день по итогам продаж можно назвать продуктом года. Речь идет о пакете «Авто-профи», ориентированный на клиентов в возрасте от 27 лет, которые имеют стаж вождения более двух лет, более-менее уверены в своих навыках вождения на дороге и хотят, с одной стороны, приобрести нулевую франшизу, а с другой – стремятся сэкономить в платеже, поскольку нулевая франшиза стоит достаточно дорого. Наш продукт позволяет приобрести нулевую франшизу за более гуманные деньги. Стоимость его варьируется в зависимости от марки автомобиля и на сегодняшний день в среднем составляет 5,5-6% от стоимости авто. Нюанс заключается в том, что при первом страховом событии франшиза нулевая, если же наступает второе или третье – то франшиза составляет 3,5 тыс. грн. Как правило, у клиентов, отдающих предпочтение этому виду страхования, второе и третье страховое событие наступает очень редко, поэтому для них выгоден данный продукт».