«Масштабы разрушений, постигших в последнее время тысячи километров дорожного покрытия, заставили органы власти задуматься над двумя извечными проблемами. Что делать и кто виноват? Если положение не спасли даже миллиардные вложения в инфраструктуру к «Евро-2012», то нашим магистралям руководство страны уже ничем не сможет помочь», - считает лидер общественного движения «Украинский выбор» Виктор Медведчук.

По мнению политика, пытаясь нащупать выход, правительство в этом году предложило две свежие идеи. Во-первых, снять с себя ответственность за состояние дорог и перевести их содержание под контроль территориальных органов власти. Второе – привлечь к развитию частного инвестора.    

«Оба предложения являются логичными, но фундаментально проблему они не решат. Да, местные органы власти могут и должны расширять зону своей ответственности. Мы об этом давно говорим. Идея децентрализации Укравтодора – лишь частный случай объективного и необходимого процесса повышения роли местных органов власти и самоуправления. Но заниматься этим нужно в комплексе, а не в таком духе, мол, мы содержать инфраструктуру не в состоянии – попробуйте теперь вы. Может, у вас получится», - рассуждает Медведчук.

Он уверен, что идея платных дорог могла бы в некоторых случаях позитивно воздействовать на развитие транспортной инфраструктуры. Мировой опыт свидетельствует, что особо эффективными частные инвестиции могут быть при строительстве таких дорогостоящих проектов, как мосты и туннели. Платные дороги тоже, к примеру, в Европе давно стали нормой жизни. И что-что, а состояние автострад в ЕС выше всяких похвал. Хотя нужно признать, что практически нигде платные дороги не составляют более 3% от общего километража. И, как правило, это крупнейшие автобаны, загруженные транзитным трафиком (получается, иностранцы платят за содержание дорог, по которым ездят). Подобные проекты запущены также в соседней Беларуси.

«Однако нигде платные автострады не создаются по той причине, что государство не в состоянии обеспечить содержание и обслуживание действующей сетки дорог. Ни даже возведение оных хотя бы без нарушения технологии строительства. И без чудовищных масштабов коррупции. Частные дороги – это дополнительный сервис, дополнительные инвестиции, но не панацея от ям и ухабов», - констатирует лидер «Украинского выбора».

Подобная ситуация и в сфере ЖКХ. А из сферы производства – промышленности и сельского хозяйства – государство ушло, и уже давно, считает Медведчук. «Раньше часто пеняли, дескать, государственный сектор в тех сферах, где необходимо оперативное реагирование, неэффективен. Но сейчас он тотально неэффективен во всем! И эту проблему уже не решишь приватизацией, потому что завтра придется уже приватизировать органы государственной власти», - пишет политик.

«Чтобы добиться исполнения своих решений, руководство  пытается расставить своих людей по всей управленческой цепочке. Они надеются, что это сработает. На самом деле получается обратный эффект. Система – тормозит. Поэтому правительство вынуждено последовательно отказываться то от одной своей зоны ответственности, то от другой, передавая имущество в руки частного бизнеса, а решение больных вопросов - феодальным князькам на местах», - считает Виктор Медведчук.