Фото: Перська затока

У Перській затоці скупчилося близько тисячі суден, оскільки судноплавство паралізоване через глушіння GPS та обмеження руху в денні години. Це призвело до безпрецедентних заторів у регіоні, що викликає занепокоєння серед судноплавних компаній. Про це повідомляє "S&P Global".

Електронні перешкоди впливають на системи глобального позиціювання та комунікації, що значно ускладнює навігацію та підвищує ризики зіткнень. Власники суден обмежують рух у денний час, скорочуючи звичне 24-годинне вікно до 16-18 годин.

"Існують не лише побоювання, що на кораблі можуть напасти, але й нагальна проблема, як вивезти нещодавні вантажі з Перської затоки", – сказав один власник застряглих танкерів. За словами джерел з компаній, це призвело до накопичення майже 1000 суден, які чекають на транзит через Ормузьку протоку.

Ормузька протока є ключовою морською артерією, що з’єднує Перську затоку з Аравійським морем. Через неї проходить приблизно 20 мільйонів барелів на добу морської сирої нафти, конденсату та очищеного палива, а також майже 11 мільярдів кубічних футів на добу зрідженого природного газу (ЗПГ).

Керівники судноплавних компаній також повідомляють про труднощі у підтримці зв’язку з екіпажами через постійне глушіння GPS. Підвищений ризик пошкоджень пов’язаний і з наявністю морських мін, а військова напруга в регіоні змушує операторів суден дотримуватися суворих обмежень.

Затори спричинили зростання фрахтових ставок. За даними Platts, ставки VLCC на маршруті Перської затоки – Китай підскочили до 80 фунтів стерлінгів, що майже вдвічі перевищує показники тижневої давності.

Танкерні брокери заявили, що в найгіршому випадку, якщо стратегічну протоку буде закрито, вантажоперевезення різко скоротяться, оскільки кілька танкерів не матимуть іншого вибору, окрім як простоювати. І навпаки, якщо протока продовжуватиме працювати нормально, то власники можуть вимагати значної премії за фрахт під приводом входу в зону бойових дій.

Ормузька протока забезпечує Ірану значний грошовий потік, оскільки країна експортує сиру нафту попри санкції США. Додаткова премія за військовий ризик за семиденний транзит через Перську затоку залишилася практично незмінною з початку останнього конфлікту, близько $30-40 тисяч за танкери LR1.

Підготував: Сергій Дага