Причиной остановки завода явилось отсутствие комплектующих для сборки автомобилей, сообщает lenta.ru.

По мнению экспертов, предприятие сейчас находится в сложной ситуации. Во-первых, «ТагАЗ» уже задолжал 12,5 миллиарда рублей по кредитам - шесть миллиардов предприятие должно выплатить Юго-Западному банку Сбербанка России, а еще 6,5 миллиарда - ВТБ. К т

му же, почти половина кредита Сбербанку выдана в евро, поэтому сейчас представители банка ведут переговоры с руководством предприятия о реструктуризации задолженности.

Другая проблема - возникшие трудности со сбытом готовой продукции. Спрос на автомобили, выпускаемые «ТагАЗом» после привязки цен к курсу доллара ощутимо снизился.

К тому же, как отмечает аналитик агентства «Автостат» Дмитрия Агафонова, даже при наличии оборотных средств «ТагАЗ» не сможет конкурировать с официальным импортером Hyundai. «Hyundai Motor обещал ввезти в этом году в Россию 137 тысяч машин, а «ТагАЗ» планировал собрать 100 тысяч автомобилей.

Однако по всем прогнозам спрос на автомобили в России упадет на 35-50 процентов», - заявил Агафонов. По его словам, привязка курса к доллару на фоне стабильных цен, которые пока удерживает официальный импортер, может негативно сказаться на объемах продаж «ТагАЗа».

Напомним, что на прошлой неделе представители автозавода объявили о том, что готовы продавать свои машины по бартеру - за автомобили можно будет заплатить оборудованием, комплектующими или ценными бумагами.