После очередных нововведений правительства направленных на изъятие денежных знаков у автомобилистов, корреспонденты «Багнета» провели собственный эксперимент, целью которого было выяснить, как сегодня выглядит процедура снятия автомобиля с учета и его последующая реализация.

В данном случае «выколачивание» денег чиновниками в погонах и их «подручных» из автовладельцев происходило в два этапа. И, так все по порядку.

Действие первое снятие автомобиля с учета. 

В указанное на вывеске время работы ВРЕР (Відділення реєстраційно-екзаменаційної роботи, по старому МРЭО) подгоняем свой автомобиль на спецплощадку для осмотра транспорта милицейскими экспертами.

Берем бланк осмотра автотранспорта и заполняем его. Через сорок минут эксперты, в черной униформе, удостоили нас своим вниманием. Сразу отметим, что перед тем, как посетить ВРЕР  автомобиль был вымыт на специализированной мойке, причем, как снаружи, так и в моторном отсеке.

Заглянув в моторный отсек, эксперт предложил владельцу автомобиля протереть номер двигателя. Представляете себе уровень сервиса украинских ВРЕР (МРЭО) - человек в белой рубашке слабо разбирающейся в технических нюансах, должен найти тряпку, залезть а моторный отсек, найти номер двигателя и «натереть» его до «зеркального блеска», а потом еще и уплатить экспертам за 10 минут их работы около 300 гривен.

Дальше – больше. Печатаем заявление. Окошко в котором принимают документы расположено таким образом, что клиенту для того чтобы пообщаться с сотрудником МРЭО нужно нагнуться и общаться с чиновником не иначе, как в раболепном поклоне.

Потом было другое «окошко» в котором принимают уже готовое заявление и опять стояние в очереди и «фирменный»  поклон.

Тут подошло  время законного для сотрудников  ВРЕР обеда. Ждем, и одновременно наблюдаем картину, по МРЭО снуют так, называемые «ускорители», которые за 200-300 гривен предлагают минимизировать ваше общения с пафосными сотрудниками ВРЕР и помогут быстро снять или поставить автомобиль на учет.

Так, как для чистоты эксперимента услугами ускорителей мы не воспользовались, то и простояли в очереди на получение документов не один час, заплатив за так называемые «услуги» ВРЕР  еще около 230 гривен.

Итого «общение» с чиновниками в погонах нам обошлось 530 гривен, не считая затяжного простоя в показавшейся нам бесконечной очереди.

Расположенные рядом с ВРЕР «пятиэтажки» буквально пестрят вывесками типа «Оформляем справку счет»

Действие второе – оформление купли–продажи автомобиля

Узаконить сделку купли продаже можно практически возле любого ВРЕР. В нашем случае, это  небезиствестный  «МРЭО», что находится в Киеве, на улице Туполева. Расположенные рядом «пятиэтажки» буквально пестрят вывесками типа «Оформляем справку счет». Заходим в одну из многочисленных конторок для оформления купли продажи авто, возраст которого, кстати, уже перевалил четверть века.

Экспертная стоимость машина, в нашем случае, составила одну тысячу гривен.

После заполнения необходимых бумаг, для окончательного оформления документов, нам предложили пройти в «центральный» офис расположенный тут же на первом этаже соседнего дома. Как выяснилось позже, сюда же приводят клиентов и с других многочисленных «офисов» приютившихся на первых этажах близлежащих «хрушевок».

Таким образом, складывается впечатление, что все эти «конторки» подконтрольные какому-то единому центру. Который и аккумулирует денежные средства поступающие от услуг по оформлению сделок купли-продажи автомобилей.

А, средства эти совсем не малые для рядового обывателя. За оформление сделки купли-продажи автомобиля стоимостью в одну тысячу гривен, нам пришлось уплатить ту же тысячу гривен, плюс расходы на снятие с учета в размере 530 гривен. В итоге  получается, чтобы сегодня рядовому украинцу продать автомобиль за одну тысячу гривен, нужно заплатить государству и «фирмам посредникам» в полтора раза больше.

 Узаконить сделку купли продаже можно практически возле любого ВРЕР