В стиле gorgeous

До недавних пор производитель (английская компания Jaguar Car Ltd.) позиционировал Jaguar как VIP-автомобили, затем произошла переоценка ценностей. Как заявил в свое время Девид Джонс, исполнительный директор рекламного агентства Euro RSCG/Fuel, которое занимается разработкой и организацией международных рекламных кампаний бренда Jaguar, «мы собираемся сделать так, чтобы бренд Jaguar олицетворял утонченную роскошь и аристократизм, которые можно назвать одним словом — gorgeous (в переводе с англ. — великолепный, прекрасный, пышный. — Авт.)».

Предназначены эти «произведения», по мнению английских маркетологов, для покупателей с годовым доходом $100-250 тыс. Для наиболее обеспеченных производитель предлагает модели Jaguar XK и Jaguar XJ.

Протестировать комфортабельный седан Jaguar XJ мне удалось ранее. А оценить самый спортивный Jaguar — купе-кабриолет в версии XK — почти сразу же после мировой премьеры нового поколения этой модели автомобилей на Детройтском автосалоне.

Тест-драйв нового Jaguar XK состоялся в буквальном смысле на «краю света» — в богатой провинции Западный Кейп (ЮАР), что на самом юге африканского континента. Выбрав это место, производитель, наверное, хотел подчеркнуть избранность потенциальных покупателей и среды их обитания.Дороги были идеальными, а 30-градусная жара в авто с климат-контролем не доставала.

Спортивная форма

Возможность оценить работу известного в автомобильных кругах Яна Каллума, главного дизайнера компании Jaguar Cars Ltd., мне представилась сразу же после 20-минутного переезда из международного аэропорта Кейптаун до роскошного загородного отеля Lanzerac Manor and Wineri неподалеку от городка Стеленбош.

Дюжина новых Jaguar XK, подготовленных для тест-драйва были выставлены в окруженном горами парке, на фоне трехсотлетнего здания отеля. Под ярким африканским солнцем было хорошо видно «атлетическое тело¬сложение» этого автомобиля, который, в отличие от своего предшественника (образца 1996 г.), выглядит более агрессивным. Не в последнюю очередь — из-за вентиляционных отверстий в виде жаберных щелей на передних крыльях, являющихся теперь стилевым признаком всего модельного ряда Jaguar.

Присуща XK и другая традиционная для всех Jaguar деталь дизайна — овальная форма решетки радиатора, расположенная ниже уровня фар головного света. Купе с жесткой крышей (тестировался еще и купе-кабриолет с мягким верхом) имеет низкую посадку, длинный капот, большие углы наклона ветрового и заднего стекол и объемные, «мускулистые» обводы кузова.Вкупе с огромными 19-дюймовыми колесами, высокой поясной линией и короткой кормой все это придавало XK вид готового к прыжку хищника.

Хотя то, что автомобиль намного длиннее своего предшественника, только кажется. Конструкторы действительно увеличили колесную базу новинки на 164 мм, но свесы сделали короче, и в результате общая длина автомобиля стала больше всего на 15 мм. А вот кузов у спортивного XK, наверное, легкий, ибо полностью изготовлен из алюминия.

В этом представилась возможность убедиться во время небольшого инцидента. В Клейнмонде, неподалеку от прибрежного ресторанчика Бичхаус, коллега, привыкший к правостороннему движению, не рассчитал расстояние и зацепил левым бортом своего серебристого Jaguar стоящий у обочины пикап.

В результате на переднем крыле и дверях остались царапины характерного для алюминия цвета. Владелец пикапа, колоритный “голландский капитан”, похоже, даже обрадовался приключению и был не против сфотографироваться на память. Кстати, в отличие от собравшихся чернокожих зевак, которые фотографироваться наотрез отказались. Мол, согласно местному поверью, с фото можно забрать и часть души сфотографированного.

Электронный амулет

Прохожу короткий инструктаж перед началом тест-драйва. Получаю похожий на прямоугольный амулет электронный ключ зажигания от серебристого кабриолета. Оказывается, чтобы разблокировать замок двери нового Jaguar, вовсе не обязательно нажимать кнопки “дистанции”. При моем приближении к автомобилю, за несколько метров до него, замок открылся автоматически. Электронный ключ зажигания можно даже не вытаскивать из кармана.

Заняв место в широком, повторяющем формы человеческого тела кресле, сразу отметил низкую посадку водителя. Как в гоночном болиде — с той лишь разницей, что салон Jaguar отделан деревом и обтянут приятной на ощупь кожей цвета слоновой кости. Налицо сочетание динамики спортивных автомобилей и комфорта представительских лимузинов.

Чтобы запустить двигатель, ключ тоже не нужен. Лишь бы электронный «амулет» был рядом. Тогда можно просто нажать красную кнопку «Start-engine-Stop» сразу под центральной консолью. О работе двигателя оповещает звук, похожий на урчание мотора спорткара «Formula-1», когда он выкатывается из бокса.

Вдоль Атлантики

Поначалу, когда маршрут пролегал по равнине, в предместье городка Стеленбош, застроенном белыми зданиями в голландском стиле «Кейп Датч», движение было не очень интенсивным. Можно было осмотреться в салоне, не останавливаясь. Все было на месте. Разве что положение руля непривычное — справа. Чтобы укрыться от полуденного солнца в 30-градусную жару, первым делом нахожу пульт управления механизмом складной крыши.На это времени не понадобилось. Пульт был там, где обычно расположен многорежимный переключатель сдвижного люка — сразу над зеркалом заднего вида. Им я и воспользовался во время первой же остановки у светофора. Не успел загореться зеленый свет, как выползший откуда-то из-за спинки задних сидений мягкий тент превратился в крышу.

Дорога до городка Сир Лоурис Пас, согласно дорожной легенде, пролегала мимо Сомерсет Вест, бывшего поселения беглых малайских рабов, а затем, вдоль атлантического побережья, — до местечка Клейнмонд. На пути все чаще встречались перекрестки и всевозможные указатели, поэтому определять местонахождение на типографской карте стало заметно сложнее.

Не останавливаясь, попробовал разобраться с системой спутниковой навигации. Получилось. Навигационная информация выводится на большой семидюймовый сенсорный дисплей, расположенный на цент¬ральной консоли. С этого же дисплея можно управлять всеми подсистемами автомобиля (микроклиматом, аудиосистемой, навигацией, телефоном и др.). Каждое электронное меню предлагает на выбор только пять позиций. При приближении пальца к иконке меню, даже если не притрагиваться к сенсорной панели, увеличивается размер иконки и раздается звуковой сигнал.

Особенно понравилось, что навигационная система не только визуально указывает местонахождение автомобиля на дороге, но и сопровождает картинку голосовой информацией. Например, при движении за городом сообщает о приближении к дорожным указателям, а в городе — о названии следующей улицы.

Двигаясь вдоль побережья, то и дело бросал взгляды на океан. В самый раз было воспользоваться системой круиз-контроля Jaguar. Активировал систему нажатием одной из кнопок-колесиков, что на правой спице рулевого колеса. Проворачивая эти колесики, задавал желаемый скоростной режим и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Для выдерживания заданного режима движения в системе круиз-контроля Jaguar используются ультразвуковые датчики, которые сканируют дорогу перед автомобилем. Их сигналы являются основанием для автоматического снижения скорости, если того требует дорожная ситуация. Мне же оставалось только придерживаться своей полосы и рассматривать быстро меняющиеся пейзажи побережья Атлантики. Снижение скорости осуществлялось за счет уменьшения мощности двигателя, а если требовалось более энергичное торможение, система круиз-контроля активировала и тормозную систему автомобиля.

 Валерий Яремчук