Объем продаж автозапчастей в Украине в 2009 году, по сравнению с 2008 годом, в денежном эквиваленте сократился на 30-35%.

Сокращение объемов продаж у официальных дистрибуторов автозапчастей и комплектующих связано, в основном, с общим снижением количества визитов автовладельцев на автосервис в 2009 году.

Большая часть автолюбителей, в связи с финансовыми трудностями, отложили ремонт или замену некоторых узлов автомобиля

Особенно сильно кризис ударил по сегменту рынка запасных частей для коммерческой техники. В сложившейся ситуации многие предприятия приостановили свою деятельность, что привело к значительному сокращению спроса на услуги коммерческой техники. Техника меньше работает и, естественно, меньше изнашивается.

В таких условиях, значительно сократилась необходимость в запчастях.

По оценкам экспертов, продажи автозапчастей к коммерческой технике в 2009 г. по сравнению с 2008 г. снизились почти на 40%.

Всего же, емкость украинского рынка автозапчастей (расходы водителей на запасные части, без автопокрышек) в 2009 г. составила в среднем от 700 до 800 млн. евро в год, из них доля отечественных запчастей в денежном выражении - не более 20%.
Что касается ценовой динамики, то в 2009 году, по мнению Сергея Кобылинского, директора компании «Элит-Украина» стоимость импортных запчастей в гривневом эквиваленте выросла на 50 - 60%, в то время, как цены на запчасти отечественных производителей увеличились на 20 - 30%.
Цены поднялись, в основном из-за того, что львиная доля поставляемых в Украину запчастей и автокоплектующих приходится на дальнее зарубежье, поэтому рост курса основных валют по отношению к национальной валюте спровоцировал рост цен в гривнах.

Структурные изменения

Если ранее, как отмечает Александр Савич, директор направления «АИС-Автозапчасти»,  сегмент авторынков, оптовиков и «гаражей» сокращался, то сейчас, в связи с уменьшением покупательской способности клиентов, идет обратный процесс – откат рынка на 5 лет назад.

Сегодня наблюдается рост доли продаж запчастей, реализуемых через авторынки и розничные магазины. В то же время, объемы продаж через сервисы официальных дилеров сокращаются.

Вызвано это тем, что по окончанию гарантийного периода обслуживания автомобиля, его владелец, в целях экономии, за редким исключением, отказывается от дорого сервиса официального дилера и переходит на независимую СТО. Стоимость запчастей и  работа мастеров, там,  как правило, значительно меньше, чем на фирменном сервисе.

Кроме, того все чаще, клиентами независимых СТО становятся и владельцы авто «гарантийного возраста». Автоторговцы сегодня фиксируют  до 20% «отказников», не желающих обслуживаться на их сервисе, даже во время «гарантии».

Из-за падения продаж новых автомобилей, соответственно уменьшились продажи дополнительного оборудования, которое приобреталось с покупкой нового автомобиля, а также сдвинулись продажи с дорогих премиум-брендов к брендам с низкого ценового диапазона. Клиент уже не «тюнингует» автомобиль по последнему слову техники.

Проблемы

Компании-импортеры сегодня сталкиваются с рядом проблем, которые тормозят развитие их бизнеса на украинском рынке: Проблемы чаще всего вызваны увеличением неплатежей вызванных финансовым кризисом в стране; неразвитостью дилерской сети компаний-партнеров; потоком «серого» импорта комплектующих из Польши и Арабских Эмиратов.

Мешает успешному развитию бизнеса и ощутимый дефицит профессиональных кадров. Связано это, прежде всего, с отсутствием в Украине достаточного количества учебных заведений, которые подготавливают специалистов, разбирающихся во всех технических тонкостях диагностики и ремонта автомобилей.

Кроме того, специалисты сетуют на то, что в Украине отсутствуют достоверные данные о точном количестве зарегистрированных автомобилей. На сегодняшний день в ГАИ, подобную информацию просто так  не предоставляют. ГАИ оказывает лишь платные информационные услуги, когда заказчик может купить ту или иную информации. Но, даже, в этом  случае, предоставленные милицейским ведомством данные, как правило не в полной  мере отражают реальную картину из-за ошибок или несвоевременной подачи  сведений о регистрации авто из регионов. 

Прогноз

Специалисты прогнозируют увеличение на рынке доли запчастей к автомобилям азиатских брендов. На них будет увеличиваться спрос, поскольку украинцы все чаще выбирают себе машину родом с Азии.

Даже по самым оптимистичным прогнозам на 2010 год, автомобильный рынок не покажет такого роста, как в 2007-2008 годах. Покупательская способность населения значительно снизилась, и это негативно отразились на украинском рынке запасных частей.

Кроме, того, сокращение авторынка на 2009 году на 74%  дает все основания ожидать дальнейшее падение рынка автозапчастей в 2010 году.

Некоторое оживление рынка, по мнению экспертов, можно ожидать лишь в 2012 году.

Валерий Яремчук