Среди новинок автопрома 2009 года видное место занимает купе-кабриолет Lexus IS 250 С, хотя семейство IS-C не слишком отличается от базовой серии IS.Дело в том, что при создании дизайна новинки использованы основные элементы внешнего оформления стильного седана IS.

Впрочем, не имея в арсенале на первый взгляд явных отличий, модель Lexus IS 250 С может похвастаться некоторыми инженерными разработками, которые выделяют этот суперкар на фоне его собратьев.

В основе дизайна IS 250 C лежит хорошо известный принцип L-finesse, который используется в седанах ряда IS. К тому же автомобиль обладает хорошей аэродинамикой, как с поднятой, так и с опущенной крышей.

Трехсекционный откидной верх, выполненный из легкого алюминия, опускается одним нажатием кнопки, расположенной слева от руля, и складывается в специальное отделение в кузове всего за 20 секунд.

Скептики, в случае с Lexus IS 250 С, не раз высказывались, что такая крыша делает представителей модельного ряда IS-C слегка неуклюжими и менее привлекательными. Однако у разработчиков этого суперкара есть что возразить. На сегодняшний день рынок высококлассных кабриолетов знает лишь несколько примеров удачной трансформации из седана в кабриолет, которые могут потягаться с Lexus IS 250 С: BMW 3 Series Cabriolet E93, Infinity G37 Convertible и Volvo C70.

Главной «фишкой» модели 250 C являются кардинально измененные задние сидения. На «галерке» Lexus IS 250 C  достаточно пространства для комфортного времяпровождения задних пассажиров.

Передние сиденья оборудованы электроприводом и могут быть установлены в любое из восьми возможных положений.

Простор багажного отделения удалось сохранить при помощи удлинения заднего свеса на 50 мм.   

Дополняют «фаршировку» этого болида автоматические боковые зеркала заднего вида с подогревом, система запуска двигателя без ключа, двухзональная система климат-контроля, зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения, адаптер Bluetooth и стереосистема Mark Levinson Premium Surround Sound, встроенный в приборную панель CD-чейнджер на шесть дисков с USB-портом.

Под капотом Lexus IS 250 C инженеры Toyota упрятали 2,5-литровый, 204-сильный двигатель. В стандартный технический арсенал этого болида входят задний привод и шестискоростная автоматическая коробка передач  с функцией ручного переключения. По данным производителя, Lexus IS 250 C разгоняется до 97 км/ч за 8,4 секунды, а расход топлива на 100 км составляет 13,1 л.

Не лишним будет заметить, что оснащение суперкара электронным механизмом для поднятия-опускания крыши, прибавляет ему пару лишних килограммов, которые, несколько «портят» динамические возможности на высоких скоростях. К тому же,  при активном ускорении отсутствие крыши не очень благоприятно сказывается на динамике.

 Впрочем, на средних скоростях Lexus IS 250 C ведет себя точно так же, как и седан ряда IS. Поэтому, как утверждают разработчики, элегантный кабриолет Lexus IS 250 C, оснащенный ко всему прочему и круиз-контролем, – прекрасный вариант для романтического вояжа.