Секрет плавной и расчетливой работы Powershift заключается в применении двух муфт сцепления с электронным управлением, которое обеспечивает непрерывное представление мощности на колеса.

Каждая из муфт сцепления управляет отдельной трехступенчатой коробкой передач. Когда водитель переводит рычаг в положение «D», в первой коробке передач избирается первая передача, а во второй коробке готовится к включению вторая передача.   С нажатием педали газа электроника включает сцепление, и автомобиль стартует на первой передаче. В нужный момент двигатель автоматически переключается на подготовленную к включению вторую передачу, а в первой коробке готовится третья передача.

В первой коробке передач находятся первая, третья и пятая передачи, а во второй – вторая, четвертая и шестая. Сложная электронная система управления позволяет готовить передачи к включению в зависимости от того, ускоряется автомобиль или тормозит. Пэт Олдани, менеджер из разработки автоматических коробок передач Ford, комментирует: «Наша трансмиссия Powershift уже приобрела популярность в моделях Ford Focus и C-MAX, демонстрируя, что с автоматической коробкой передач можно получить отличную экономию горючего и низкий уровень выброса СО2.

Технология с двумя муфтами сцепления обладает преимуществами двух типов трансмиссий одновременно – производительность механической и комфортом  стандартной АКПП". 6-ступенчатая трансмиссия Ford Powershift будет работать с новым 136-сильным дизельным двигателем 2.0tdci, и это комбинация дает неплохие результаты. Например,  у Ford Focus объем выбросов СО2 составляет 154 г/км.