Гамма двигунів для XE складається з двох бензинових і одного дизельного мотора. Ключовими силовими агрегатами для новинки стали 4-циліндрові мотори нового сімейства Ingenium. Дві модифікації турбодизеля розвивають 163 і 180 к. с., а дві версії бензинового турбомотора отримали 200 і 240 к. с. Початкова модифікація з дизельним мотором є найекономічнішою серед усіх коли-небудь автомобілів Jaguar, що випускалися. Витрата палива на трасі складає трохи більше 3 літрів на 100 кілометрів.

Момент на задні колеса (архітектура передбачає можливість встановлення повного приводу, але поки таких варіантів XE випущено не буде) передається або за допомогою 8-ступінчастої АКП, або через 6-ступінчастої механічної коробки.

Топовою версією буде XE з префіксом S – автомобіль оснащується 3,0-літровим компресорним V6 потужністю 340 кінських сил. Jaguar XE S розганяється до 250 км/год, а першу "сотню" набирає за 5,1 секунди.

Майже весь кузов нового Jaguar складається з алюмінію. Деталі з'єднуються клепками і клеєм. При цьому клей ще й виконує Стокорозійну функцію в місцях, де сталь (з неї, зокрема, зроблені двері і кришка багажника) стикається з алюмінієм.