Президент MMC Осаму Масуко заявил, что покупателям предложат несколько версий модели, главным различием между которыми будет максимальная дальность пробега, преодолеваемая без перезарядки аккумуляторов. Соответственно, чем выше дальность, то есть больше емкость аккумуляторов, тем дороже будет и сам электромобиль.

Максимальный показатель по пробегу должен превысить 200 километров. На этапах подготовки модели подобные цифры не были заявлены, поэтому речь идет, судя по всему, либо о недавно принятом маркетологами решении, либо о техническом усовершенствовании, которому подвергли i-MiEV практически накануне его выхода на рынок. Конкретные цены на модификации электромобиля будут обнародованы перед началом продаж.

Более чем вероятно, что подобная ценовая политика будет применена к i-MiEV не только в Японии, но и в Европе, где модель появится в будущем году под одной из марок французского концерна PSA, являющегося партнером Mitsubishi.

Руководство японской компании придает огромное значение новинке и не скрывает этого. Издание Business Week приводит подробности относительно служебного транспорта руководства Mitsubishi Motor. Утверждается, что президент Масуко на протяжении последних 18 месяцев значительную часть служебных поездок совершал на электромобиле i-MiEV с водителем.