Двухместный суперкар оснастили 1,8-литровым, 4-цилиндровым двигателем Toyota с вертикально-рядным расположением цилиндров, газораспределительным механизмом DOHC, системой VVTL-і, задним приводом и механической коробкой передач.

 

 

 

Главное отличие S-версии от стандартной модели Exige состоит в новом, внушительном воздухозаборнике, который эффективнее охлаждает двигатель автомобиля, а также увеличенном антикрыле, обеспечивающим большую стабильность на высоких скоростях.

 

 

 

При этом создатели авто утверждают, что Lotos Exige S – наиболее демократичная модель среди остальных суперкаров этой  ценовой категории.

Быстрый, потому что легкий

 

Испытав на себе прыть Lotos Exige S можно сказать, что создатели авто попытались улучшить динамические возможности путём снижения веса.

 

Поскольку первое впечатление, которое возникает при управлении этим болидом на высоких скоростях , – быстрый, потому что легкий.

 

Динамические показатели 935-киллограммового «красного дьявола» впечатляют.

 

 

 

Благодаря своему 240-сильному двигателю и хорошей аэродинамике кузова, авто ускоряется от 0 до 100 км/ч всего за 4,3 секунды, что соответствует способностям Porsche 911 GT3.

 

К сожалению, из-за небольшого смещения силового агрегата у Exige S во время активного драйва возникает легкий «синдром» избыточной поворачиваемости.

 

Впрочем, не смотря ни на какие недочеты, управлять таким авто – одно удовольствие.

 

 

 

Lotus Exige S может составить серьезную конкуренцию другим суперкарам, таким, как Porsche Cayman S, которому будет посвящена следующая публикация «Багнета», и Audi TTS.

 

В отличие от своих «одноклассников», в характере  Lotus Exige S больше спортивной прыти, и в тоже время меньше любви к ежедневным, «гражданским» вояжам своего владельца.

 

По материалам manualgear