В случае обнаружения непредвиденных обстоятельств, дефектов, сбоев в работе систем или неуправляемых маневров любой из пилотов шатла, приняв решение об аварийном отделении, нажимает на кнопку и запускает систему спасения. Предполагается, что все  находятся на своих местах и пристегнуты к креслам и индивидуальным парашютам. Кресла пассажиров разворачиваются «спиной» к направлению полета и принимают заданное положение спинки. Срабатывают разрывные болты и освобождают кабину. С этого момента кабина совершает полет отдельно от самолета. После этапа свободного планирования выдвигаются штанги со стабилизирующими парашютами, и кабина после уменьшения скорости до установленного значения стабилизируется в нормальном положении с оптимальным углом атаки. На высоте 4 км при скорости около 400 км/ч автоматически приводится в действие парашютная система. Парашютный контейнер вылетает вверх через люк в козырьке за счет тяги прикрепленных к нему катапультных ускорителей, вытаскивая за собой стропы из пазов внешней обшивки кабины. Стропы, натянувшись, вытягивают из движущего вверх контейнера устройство с тормозными двигателями. Двигаясь дальше, контейнер освобождает купол основного парашюта. На основном парашюте кабина опускается на землю (воду). Перед контактом с поверхностью срабатывают реактивные «тормоза» и вертикальная интенмивность падения снижается практически до нуля. При контакте с поверхностью энергия удара поглощается благодаря расчетной деформации кабины, а кресла гасят все, что осталось и еще снижают перегрузку, воздействующую на пассажиров. Что будет, если умная система безопасности все же не сработает. Об этом создатели сверхзвуковых шатлов узнали во время специального краш-теста. На фото видно, что остается от шатла, когда летальный аппарат на огромной скорости таранит бетонную стену.

По материалам auto-portal.net.ua