Производство блоков цилиндров и литых деталей для дизельных двигателей, как утверждают представители компании, будет сопровождаться существенно сниженным выбросом CO2.

Завод, расположенный в японском городе Огава (Ogawa), начнет свою работу уже этой осенью, сразу же после монтажа и испытания станков и оборудования

С помощью современных технологичных систем, применяемых на заводе, промышленные выбросы CO2 в процессе литья сократились на 40%, а механическая обработка деталей стала чище на 25%.

Завод располагает всего лишь одной производственной линией, которая позволит производить восемь видов двигателей, в том числе и нового поколения, с минимальным уровнем выбросов CO2.

В настоящее время компания Honda выпускает блоки цилиндров для дизельных двигателей i-DTEC на своем японском заводе в городе Сузука (Suzuka), но постепенно будет переносить процессы литья и механической обработки деталей двигателей на новый завод в Огава.

Эти детали будут далее поставляться для сборки в Саяма (Sayama) для производства европейских модификаций Accord.

Новейший завод также будет обеспечивать деталями двигателей производственное подразделение Honda в британском Суиндоне (Swindon), занимающееся выпуском Civic и CR-V.

На торжественной церемонии по случаю завершения строительства нового моторостроительного завода в Огава, состоявшейся в апреле текущего года, присутствовали Шигеру Накаджима (Shigeru Nakajima), заместитель министра промышленности и труда в префектуре Саитама (Saitama); Кихей Касахара (Kihei Kasahara), мэр города Огава, а также несколько представителей руководства компании Honda.

Краткая справка о моторостроительном заводе Огава Место:

Огава-мачи (Ogawa-machi), Хики-гун (Hiki-gun), префектура Саитама, Япония

Площадь завода: около 195 000 кв.м.

Производительность: 200 000 единиц/год – максимальная (в первые месяцы планируется выпуск около 20 000 единиц)

Запуск завода: осень 2009г.

Инвестиции: около 45 млрд. иен

Количество работников: около 500 при максимальном производстве.

i-DTEC - дизельный двигатель Honda второго поколения с улучшенными эксплуатационными показателями, уменьшенным расходом топлива и пониженным уровнем вредных выбросов, созданный на основе своего предшественника i-CTDi (знакомого в Европе по моделям Accord, Civic, CR-V и FR-V).

Блок цилиндров нового двигателя сделан из алюминиевого сплава, имеет поперечное расположение, 4 цилиндра, двойной верхний распределительный вал, четыре клапана на каждом из цилиндров, турбонагнетатель с переменной степенью наддува и второй балансирный вал системы уравновешивания.

В настоящее время двигателем i-DTEC оснащаются седан и универсал Honda Accord, представленные в Европе.

Блок цилиндров дизельного двигателя i-DTEC вылит из специального «полутвердого» алюминиевого сплава.

Такой вид литья требует многоуровневого производства, в результате которого выпускаются высокопрочные и жесткие монолитные блоки цилиндров.

Инновационные технологии и оборудование, применяемые Honda, позволяют компактному и легкому двигателю добиться высочайших рабочих характеристик, без ущерба акустическому комфорту и плавности работы.