В знойное время года исправная работа автомобильного кондиционера – немаловажная составляющая комфорта водителя и пассажиров. Чтобы после нажатия заветной клавиши А/С салон без промедления наполнялся прохладой, эту непростую систему следует регулярно обслуживать. Бывалые автомобилисты советуют делать это перед началом каждого сезона. Но мир устроен так, что разгар лета (ровно как и проблемы с кондиционером) наступает нежданно-негаданно. Однако не спешите бежать к сервисменам, некоторые процедуры можно сделать и самостоятельно.

Наиболее распространенную болезнь кондиционера легко определить с помощью подручных средств – человеческого носа. Если в момент включения/выключения салон заполняет противный запах сырости – радиатор-испаритель нуждается в чистке. А все дело в том, что влажная поверхность радиатора представляет собой идеальную среду для бактерий, микробов и плесени. Именно они и вызывают неприятные для органов дыхания запахи и впоследствии могут послужить причиной заболевания.

Провести дезинфекцию можно в домашних условиях. Для этого стоит приобрести специальную аэрозоль (баллончик с химическим средством и трубочкой-удлинителем) и распылить ее на испаритель. При этом существенно, чтобы обдув был включен на максимальных оборотах и задействован режим рециркуляции. После завершения операции салон необходимо проветрить.

Эта простая операция иногда вызывает серьезные трудности, ведь важно достать до самого радиатора-испарителя, что зачастую весьма трудоемко. Гаражные Кулибины говорят, что проще всего это делать, демонтировав фильтр салона. Цена баллончика с магическим средством, в зависимости от производителя, составляет 100-150 грн.    

Если домашняя химчистка не помогает – следует обратиться на профильную СТО. Там проведут ультразвуковую биологическую чистку не только радиатора-испарителя, но и воздуховодов. Удобно, что препарат не просто убивает микробы, а образует особую пленку на поверхностях. Как показывает практика, она препятствует формированию зловония (читай бактерий и плесени) в течении года. Цена вопроса – 400-500 грн

Еще одна болезнь системы кондиционирования проявляется в снижении эффективности ее работы. Проверить сие не трудно. Необходимо померять температуру у дефлекторов охлаждения на малых оборотах вентилятора. Если она превышает +10°С – ваш «кондишн» заболел. Причин такого лентяйского поведения может быть сразу несколько. Самая простая – забит радиатор-конденсор (он стоит перед основным радиатором охлаждения, поэтому первым принимает на себя удар из пыли, грязи и мошек). Из-за чего нарушен теплообмен и результативность функционирования. Чистить его стоит очень аккуратно, слабым напором воды либо одежной щеткой.  

Следующая причина – недостаток хладагента в системе. Он улетучивается через микротрещины радиатора, подсохшие резиновые уплотнения компрессора или банальную механическую пробоину, которая приводит к потере герметичности системы. Поэтому, прежде чем просить работников СТО о дозаправке, не забудьте намекнуть на проверку той самой герметичности (иначе затраченные средства улетучатся вместе с фреоном понапрасну). Как правило, на фирменных станциях для этого существуют специальные стенды. Стоимость услуги варьирует в пределах 700-1200 грн.

Наиболее сложным узлом всей системы является компрессор. В результате его механического износа эффективность охлаждения воздуха также падает. Здесь нередко первым «накрывается» шкив привода. Неестественный гул – признак выхода из строя его подшипника. Вместе с хладагентом по системе циркулирует масло, которое смазывает резиновые уплотнители и штуцеры. Если кондиционер не включают, то они опять-таки теряют герметичность.  

И напоследок. Чтоб подытожить все вышесказанное, приводим перечень простых правил, которые продлят срок службы вашего «охлаждающего друга».

1.      Регулярно включайте кондиционер на 1-2 минуты не зависимо от температуры за бортом.

2.      Не забывайте периодически чистить радиатор-конденсор

3.      Соблюдайте регламент замены фильтра салона и фильтра-осушителя.

4.      За 5-10 минут до конца поездки отключайте кондиционер (не выключая обдув), позволяя высохнуть радиатору-испарителю.    

Иллюстрации можно увидеть в фоторепортаже (см. фото внизу).

Алексей Величко