Аккумуляторный электропоезд компании Alstom завершил свой первый рейс по железнодорожному маршруту в Саксонии, Германия. Опытный образец поезда, разработанный совместно с TU Berlin, отправился в обратный рейс в городе Хемниц. Ввод в эксплуатацию электропоездов этого типа запланирован на декабрь 2021 года.

Во время дебютного пробега в Саксонии поезд Alstom изменил свой режим движения с работы по воздушной линии на движение от аккумуляторной батареи. Это должно позволить этим поездам обслуживать маршруты, которые не полностью покрыты воздушными линиями, сообщает electrive.com.

Текущий проект берет свое начало в исследовательском сотрудничестве с Техническим университетом Берлина, которое началось в конце 2016 года. Помимо университета и Alstom, партнерами являются DB Regio, региональная транспортная сеть Баден-Вюртемберга и Немецкая национальная транспортная сеть. Программа инноваций в области водородных технологий и топливных элементов (СЕЙЧАС). Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) финансирует проект почти на четыре миллиона евро.

TU Berlin подписал ответственного за сопутствующие исследования. Исследования показали, например, что большая часть линий, эксплуатируемых в настоящее время с дизельными транспортными средствами, включает неэлектрифицированные участки протяженностью менее 60 миль (100 км) в Германии. Таким образом, Alstom заключает: «Использование существующей сетевой инфраструктуры позволяет эксплуатировать электромобили с батарейным питанием на этих линиях без существенной модернизации существующей инфраструктуры».

В своем заявлении компания также ссылается на существующий проект в Саксонии, где, как сообщается, к 2023 году ожидались 11 аккумуляторно-электрических поездов Coradia Continental для регионального транспорта на линии Лейпциг-Хемниц. Заказ был разделен между VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) и поддержка ZVNL (Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig).

Во время пробного запуска прототипа на этой неделе д-р Харальд Нойхаус, управляющий директор VMS, воспользовался возможностью, чтобы выразить свою уверенность в поездах Alstom, а также получил обновленную информацию по вышеуказанному заказу. Он сказал, что Alstom уже настолько зарекомендовала себя, что VMS дополнила свой первоначальный заказ. В настоящее время он включает в себя в общей сложности 29 электропоездов Coradia Continental для Центральной Саксонии после «успешной доставки и технического обслуживания этих поездов», что привело к появлению нового заказа в начале 2020 года, сказал Нойхаус.

Однако остается неясным, видел ли последний партнер Alstom, Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg, прототип с другими характеристиками с новым поездом, который сегодня вышел на рельсы. Он будет введен в эксплуатацию в Баден-Вюртемберге и Баварии в декабре 2021 года и станет первым поездом с батарейным питанием, одобренным для регулярных пассажирских перевозок в Германии с 1960-х годов. Общественность также может увидеть поезд 9 сентября 2021 года в рамках Конвенции цифровых железнодорожных перевозок в Аннаберг-Буххольце, Германия. В числе гостей по этому случаю - федеральный министр транспорта Андреас Шойер и премьер-министр Свободной земли Саксония Михаэль Кречмер.

Поезда на водороде продвигаются по всей Европе

В дополнение к аккумуляторной батарее Coradia Continental, Alstom также предлагает поезд на топливных элементах с Coradia iLint в рамках семейства продуктов.

Подобно аргументам, лежащим в основе аккумуляторно-электрического поезда Alstom, компания отмечает, что «несмотря на множество проектов электрификации в нескольких европейских странах, значительная часть железнодорожных сетей континента в обозримом будущем останется неэлектрифицированной». Coradia iLint здесь использует существующую инфраструктуру, не требуя электрификации.

Что касается зоны покрытия, поезд iLint с водородным двигателем уже находится в эксплуатации в Нижней Саксонии, а Alstom имеет заказы на более чем 41 поезд в Германии. Кроме того, в Нидерландах, как сообщается, испытания показали, что поезд на топливных элементах является жизнеспособной альтернативой любой модели с дизельным двигателем. Последние испытания проходят в Швеции, где поезд H2 курсирует по Эстерсунду. Кроме того, на этой неделе Coradia iLint вступил в строй в Валансьене на севере Франции, чтобы продемонстрировать жизнеспособность этой технологии. Успешные испытания прошли также в Австрии и Италии, оператор FNM подтвердил заказ на 14 водородных поездов в конце 2020 года.