Несмотря на кризис, Citroen медленно, но верно завоевывает позиции на украинском рынке. Успех компании не в последнюю очередь объясняется массовым появлением в модельном ряду этого французского автопроизводителя интересных новинок.

Одним из не так давно прописавшихся в украинской фирменной модельной линейки Сitroen стал Сitroen С3 Picasso.

Появление этой модели предшествовал успех европейских продаж однообъемников Сitroen С4 Picasso и Citroen Grand C4 Picasso, что по мнению маркетологов должно подстегнуть продажи младшего компактвэна С3, премьера которого состоялась на международном моторшоу в Париже.

Производство этого авто было налажено на словацком заводе Citroen в городе Трнава, где планируется выпускать до 110 тысяч автомобилей С3 Picasso в год.

Производство этого авто было налажено на словацком заводе Citroen в городе Трнава

Компактный кубообразный однообъемник, названный в честь великого художника-кубиста Пабло Пикассо, радует глаз четкими и в то же время мягкими линиями и черными контрастными пластиковыми молдингами на дверях. Выразительный передок подчеркивают массивный передний бампер с большой черной решеткой воздухозаборника и оригинальные фары изящно заходящие на передние крылья, а профиль – элегантная выштамповка с черным молдингом, удачно гармонирующим с неокрашенными стойками кузова.

Выразительный передок подчеркивают массивный передний бампер с большой черной решеткой воздухозаборника и оригинальные фары

Оригинальная и стильная оптика, выпуклые шильдики двойного шеврона и размашистая подпись Picasso на капоте делает образ утилитарного и спокойного автомобиля дерзким, модным и ярким.

Благодаря панорамному ветровому стеклу, состоящему из трех частей, и тонким передним стойкам рамки стекла обзорность достигает впечатляющих 86,7%

Занимаю водительское место в салоне. Кресло с удобным профилем может похвастаться высокой «автобусной» посадкой. Оптимальный диапазон регулировок позволяет подобрать подходящую посадку.

После того, как процесс подгонки водительского места «под себя» завершен, в первую очередь, обращаешь внимание на отличную обзорность. Благодаря панорамному ветровому стеклу, состоящему из трех частей, и тонким передним стойкам рамки стекла, обзорность достигает впечатляющих 86,7%.

Компактный кубообразный однообъемник, названный в честь великого художника-кубиста Пабло Пикассо, радует глаз четкими и в то же время мягкими линиями

Архитектура приборной панели как будто создана для тех, кто проводит в машине много времени.

Например, на плоском торпедо, как на столике, можно разложить телефоны, диски, шоколадки, карты… Все перед глазами и под рукой. Над перчаточным ящиком – ниша, куда так и просится телефон, а сам перчаточный ящик отличается вместительностью и глубиной.

Отделка салона исполнена стильно и качественно.

Приборная панель «накрыта» большим козырьком из мягкого пластика, поверх которого водрузили «космический» щиток приборов, отображающий параметры скорости, оборотов, бортового компьютера и аудиосистемы.

Приборная панель «накрыта» большим козырьком из мягкого пластика, поверх которого водрузили «космический» щиток приборов, отображающий параметры скорости, оборотов, бортового компьютера и аудиосистемы

Самый оригинальный элемент экстерьера – панель приборов: она расположена по центру. Под козырьком прячутся окошки бортового компьютера и магнитолы, а также цифровой спидометр. Задняя стенка спидометра прозрачная, что позволяет ему адаптировать подсветку к уличному освещению: ночью свечение приглушается.

Если места под полкой для груза не хватает, то ее можно убрать в специальную нишу под полом багажника, чтобы не занимать полезное пространство

Из недостатков эргономики – катушки включения подогрева сидения: они не подсвечены, и без привычки трудно сориентироваться, в какую сторону ее надо повернуть, чтобы включить или выключить подогрев. Пока температура кресла не подскажет.

Несмотря на визуально компактные внешние габариты, в салоне просторно.

Несмотря на визуально компактные внешние габариты, в салоне просторно

Компактные габаритные размеры Сitroёn С3 Picasso – 4,08 м в длину, 1,73 м в ширину и 1,62 м в высоту — «соседствуют» с достаточно большим внутренним объемом салона. В результате спереди без труда смогут разместиться даже довольно рослые пассажиры, благо диапазоны регулировок здесь достаточные, а рулевая колонка может перемещаться в двух плоскостях. Пространство для задних седоков можно изменять путем продольной регулировки раздельного дивана (на 150 мм) и спинки.

Благодаря вертикальному расположению пятой двери разработчикам удалось добиться впечатляющего объема багажника – 500 литров под задней полкой. Если места под полкой для груза не хватает, то ее можно убрать в специальную нишу под полом багажника, чтобы не занимать полезное пространство. При сложенной спинке заднего сиденья объем полезного пространства Citroen C3 Picasso достигает 1 506 литров, что является одним из лучших показателей в классе.

Неспешная езда по трассе идет на ура, автомобиль отлично держит прямую

Ключ на старт, в руках хваткое, приятное рулевое колесо. Под капотом тестового  Citroen C3 Picasso ожил 1,4 литровый бензиновый мотор мощностью 95л.с., который в нашем случае работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Неспешная езда по трассе идет на ура, автомобиль отлично держит прямую, а в городском ритме прыти и оборотов компактвэну недостает.

Пусть любителей активного драйва это не огорчает, потому что если держать обороты двигателя от 3500 до 5000 об/мин, то французский компактвэн превращается в настоящего динамичного городского забияку.

Машинка бодро набирает обороты и неплохо рулится в городском потоке. На низких оборотах тяги явно не хватает – и Citroen перестает откликаться на длинноходную педаль акселератора, требуя срочно переключится на пониженную.

При неплохо подобранных передаточных числах к быстрым переключениям нужно привыкать – особенно это касается 2-ой и 5-ой передач.

Приятно удивила отличная шумоизоляция. Инженерам компании удалось существенно снизить шум от работающего двигателя, а за счет увеличения толщины остекления, дополнительных уплотнителей и шумоизоляционных вставок посторонние шумы с улицы фактически не проникают в салон.

При неплохо подобранных передаточных числах к быстрым переключениям нужно привыкать – особенно это касается 2-ой и 5-ой передач

В рамках тест-драйва нам удалось прокатиться и по городским улицам, и по скоростным отрезкам, и даже по разбитой грунтовке. При сравнительно большой высоте в поворотах C3 Picasso демонстрирует понятные реакции при умеренных кренах.

Передняя подвеска McPherson на треугольных рычагах и задняя на полужесткой балке показала неплохую энергоемкость. Небольшие изъяны дорожного полотна Citroen C3 Picasso щелкает как семечки, а ухабы побольше подвеска скругляет, почти не нарушая покой пассажиров.

При сложенной спинке заднего сиденья объем полезного пространства Citroen C3 Picasso достигает 1 506 литров 

Резюие

Автомобиль: в целом производит очень хорошее впечатлении - комфортный для дальних перемещений, не слишком прожорливый, с вместительным салоном и оптимальным багажником.

На нем приятно и комфортно ехать по неровной трассе, передвигаться в городском потоке, щелкая четким рычагом КПП; без спортивного азарта, но предсказуемо и без излишних кренов входить в повороты.

На заднем сидении с удовольствием усядутся двое пассажиров и без усталости проедут там длительный путь, при этом в багажник легко влезут вещи на четверых.

Аппетит «Ситроена» — оптимальный для больших пробегов и городских пробок.

Несомненный плюс – высокая посадка в городе.

Сitroёn С3 Picasso и его основные конкуренты в Украине

По данным дилеров

Технические характеристики Сitroёn С3 Picasso

По данным производителя

 Валерий Яремчук

Фото Дмитрия Кораблева