Глава агентства Александр Нарадько указал на три основных дефекта которые, должны быть устранены. Среди них сбой электросети,  в следствии перегрева батареи, неисправность топливной системы в следствии выхода из строя насоса низкого давления на двигателях НПО Сатурн Д-30КУ-154.

Один из случаев перегрева батареи был зафиксирован на Ту 154 М авиакомпании Алроса, произошедший в сентябре прошлого года. Тогда самолет совершил экстренную посадку на заброшенном аэродроме Ижма на севере России. В том инциденте никто не пострадал, а самолет планируется вернуть в эксплуатацию. В качестве доработок. Планируется вывести на пульт борт инженера сигнальную лампу для индикации неисправности батареи.

Случай поломки топливного насоса был отмечен в декабре прошлого года, на самолете авиалиний Дагестана. Тогда самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово. Федеральное агентство воздушного транспорта предписывает установить световую и звуковую систему оповещения о неисправности.

Ту-154М является последней модификацией семейства Ту-154 которое составляло основу гражданской авиации СССР на протяжении 40 лет. Версия Ту 154 М была выпущена в 1984 году. На данный момент самолет постепенно выводится из эксплуатации, по состоянию на начало 2011 года в эксплуатации находится 81 авиалайнер, сообщает auto-portal.net.ua