Очередной Гран-при Королевских гонок, который прошёл на обновлённом автодроме английского города Сильверстоун, стал своеобразным экватором нынешнего сезона в «Формуле-1». Пилотам осталось провести ровно столько же гонок, сколько они провели с начала чемпионата мира 2010 года. Кстати говоря, «Гран-при Великобритании» прошёл уже в 61-й раз. Он стал вторым этапом после Монте-Карло, который проводится с дебютного чемпионата мира 1950 года. Тогда 13 мая эта трасса открыла сезон в гонках «Формула-1», а весь подиум заняли пилоты Alfa Romeo, которых возглавил итальянец Джузеппе Фарина.

Историческая родина Ф-1 имела множество конфигураций. Из всех классических трасс Королевских гонок этот автодром подвергался изменениям  чаще всего – девять раз. А в этом году пережил очередную – десятую – реконструкцию. Трек обзавёлся дополнительным 745-метровым участком между старыми виражами «Клаб» и «Бруклэндз». В него уместились три скоростных и два медленных виража, а также солидная прямая, которая повышает среднюю скорость болида на круге до 230 км/ч. Этот участок создал два потенциальных места для обгонов. Первый – зона серьёзного торможения, а второй – упоминавшаяся прямая, скорость на которой целиком зависит от качества прохождения медленной связки поворотов. Как заявляют владельцы трассы в Сильверстоуне, общая стоимость работ составила 5 миллионов фунтов стерлингов.

Насколько эффективными оказались эти затраты, должны были дать ответ гонщики «Формулы-1» во время своих выступлений в минувший уик-энд. Масла в огонь подливала и «околоформулическая» полемика по поводу того, кто же на самом деле первый в «Ред Булл» - немец Себастьян Феттель или австралиец Марк Уэббер. Последний накануне гонки заявил: «Кому-то явно хочется прибавить огоньку чемпионату, хотя, на мой взгляд, он и так нескучный. Моё мнение остаётся прежним: не самое лёгкое дело – поддерживать тёплые и невинные отношения с тем, кто является твоим самым главным соперником. Мы все соревнуемся между собой, но при этом не испытываем друг к другу неодолимой ненависти…».

И тем не менее серьёзное обострение в «Ред Булле» случилось уже во время квалификации. Эта конюшня привезла в Сильверстоун обновлённый вариант переднего антикрыла. И именно его на тренировке сломал Себастьян Феттель. В результате носовой обтекатель сняли с машины Уэббера и переставили на болид немца. Поэтому австралиец вышел на квалификацию с аэродинамикой старого образца, где и уступил напарнику по команде 0,143 сек.

Видимо этот казус, который уже не в первый раз случается казалось бы среди коллег по команде, только разозлил австралийского гонщика. Этого было достаточно, опуская различные волшебства воздуховодов, двойных диффузоров и нижних выхлопов, дабы доказать хозяевам конюшни, кто же всё таки является первым номером в команде. Захватив лидерство практически со старта, Марк его уверенно и удержал. Уже после победного финиша гонщик рассказал: «Возникла уникальная ситуация: у нас была лишь одна новая деталь на две машины, и я бы не подписал контракт с командой на следующий сезон, если бы знал, что всё произойдёт так, как произошло. Я был разочарован. Но уверен, что теперь мы обговорим все подобные моменты на будущее. Некоторые пилоты во время парада пилотов в шутку предлагали мне своё переднее антикрыло. Я отвечал, что останусь со своим. Со стороны Себастьяна (Феттеля – Авт.) предложения не было! По ходу карьеры у меня было несколько непростых моментов, а о характере человека нужно судить именно по тому, как он справляется с трудностями. Мне временные неприятности лишь добавляют мотивации».

Вторым на «Гран-при Великобритании» финишировал, образно говоря, хозяин трассы – англичанин Льюис Хэмилтон из «Макларена». Этот финиш позволил позапрошлогоднему чемпиону мира остаться на экваторе первенства на первой строчке в общем зачёте. А четвёртое место его напарника по команде Дженсона Батона (он идёт вторым по результатам нынешнего чемпионата) укрепило лидерство «Макларена» в Кубке конструкторов. Кстати говоря, Льюис Хэмилтон после финиша в Сильверстоуне довольно оптимистично отозвался о проведённой им гонке: «Не думаю, что сегодняшнее второе место можно назвать чудом, скорее оно стало следствием напряжённой работы. Мы уступили лидерам в скорости, но сегодня добились от машины максимума. Отлично провёл гонку и Дженсон (Батон – Авт.). Самое же главное, что мы завоевали много очков в зачёт чемпионата и сохранили лидерство в Кубке конструкторов – это награда за напряжённую работу всех членов нашей команды».

Как бы там ни было, а «Макларен» продолжает удерживать лидерство в нынешнем чемпионате мира «Формулы-1». Хотя, как говорится, на пятки этой конюшне наступает «Ред Булл». Даже несмотря на упоминавшиеся выше передряги в их команде, «австрийский коллектив» на «Гран-при Великобритании» очков набрал больше главного соперника (Себастьян Феттель финишировал восьмым). И тем самым приблизился к «Макларену». Если не учитывать психологические моменты внутри «Ред Булла», то по техническим данным он вполне готов до финиша сезона обойти, во всяком случае в Кубке конструкторов, «Макларен».

Следующий этап «Формулы-1» - «Гран-при Германии» - состоится 25 июля.

Андрей Тищенко